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 “wink wink”（⭐️）

全新出炉的2022款 斯巴鲁WRX 代表了自己在近20年发展史上的最新设计和最高性能——

斯巴鲁第五代拉力利器的动力来自新的2.4L水平对置涡轮增压发动机；配备6速手动变或新的自动变速器；车内装有平板电脑风格的11.6英寸高清触控屏；具备斯巴鲁STARLINK多媒体系统和最新EyeSight驾驶辅助系统。

新的斯巴鲁WRX还会通过新增加的顶级“GT”级别车型来进一步提升装备水平。WRX GT将标配自动变速器和全新的电子控制减震器，驾驶员可以根据喜好在舒适、正常、和运动模式中选择。驾驶模式选择还提供了额外的设置——比如自定义转向助力力度、减震阻尼大小、驱动特性等参数，最终可以组合出多达430个不同的定制选项。

新采用的2.4L涡轮增压水平对置发动机能在5600r/min时输出202kW功率，从2000-5200r/min都能提供350Nm的扭矩。增大的排量，以及配备了电控制废气旁通阀和空气旁通阀的涡轮增压器，让发动机的响应能力和加速性能都得到了提升。

所有WRX 系列车型都配备斯巴鲁对称全轮驱动和主动扭矩矢量控制系统。配合的6速手动变速器对齿比和换挡质量进行了优化。对于新的8速自动变速器，2挡与3挡间的升挡时间快了30%降挡时间缩短了50%，集成的自适应换挡控制可以在刹车时快速降挡并自动匹配转速，以帮助更快过弯。通过增大低挡位传动比，新的自动变速器还改善了车辆的加速性和动力反应。驾驶员还可以通过SI Drive系统对发动机和自动变速器进行设置调整，并通过方向盘拨片手动操控8速自动变速箱。变速箱装有额外的变速箱油冷却器来提高耐用性和苛刻的条件下的适应能力。

新款斯巴鲁WRX诞生自斯巴鲁的全球化平台，具有更好的乘坐质量、更高的车身刚性和更低的车辆重心。通过新的车身框架结构设计和增加使用结构粘合剂，新车车身扭转刚度较前款产品增加了28%，悬挂安装点刚度提升了75%。更长的悬挂行程增加了车辆的稳定性和在不平整路面上的抓地力。后稳定杆现在直接安装于车身，与安装在副车架相比提高了效率，进一步减少了转弯时的车身侧倾率。

悬挂系统也经过了调整。优化的前悬架几何结构减少了前悬挂的质量偏移。新的双小齿轮电动助力转向系统将驾驶员的输入轴与助力电机辅助轴分离开，让转向操作获得了更快、更精准和更自然的响应。

新车的外观设计融合了一些跨界元素。除了可见的变化，前翼子板改为铝制材料，减少了约2.3kg的重量。几个功能性的空气动力学改进还提高了车辆的性能和稳定性——前轮开口后缘的空气出口让空气更自由地从车轮出口，有助于减少前轮升力以提高驾驶稳定性；后保险杠两边增加的空气出口用以减少车尾摆动；轮拱上的纹理可以减少空气阻力；引擎下护板的空气动力学纹理可以通过引导气流来增加车辆前部的下压力。

在车内，新款WRX提供了高分辨率触摸屏，11.6英寸的大号屏幕集成了车辆设置界面和多种应用。功率达504W的哈曼卡顿音响系统具有11个扬声器，能提供高质量音乐播放体验。WRX GT级别车型还会提供新设计的Recaro运动座椅，前排座椅特别在身体两侧和肩胛骨位增加了支撑性以适应激烈驾驶。

在安全性上，斯巴鲁首次在WRX系列应用的Eyesight驾驶辅助系统中还首次提供了带有车道居中保持功能的自适应巡航控制系统。另外，通过将新推出的自动紧急转向系统与防撞刹车系统配合使用，在80km/h以下车速时具有降低甚至避免碰撞事故发生的作用‼️