马斯克这个神级带货玩家，让ClubHouse（以下或称CH）一个月之内全世界爆火。但我们回头看看，其实早在10年前，国内就有不少语音聊天室产品，但其至今未能成为主流软件。其实，中国的语音聊天室“把有价值知识和信息分享出来”，那么就摸到了语音聊天室成为主流软件的命门。

正是基于此，中国最大的车主社区之一车托帮宣布未来将推出“ OpenCar开车吧”音视频社交平台，开启线上+线下社区音视频运营，为上亿车主用户打造专属汽车垂类“快手”。

社交风口转向“语音”车内场景天然契合

从语音工具到语音社交，语音这一媒介与用户之间的关系正在发生变化。此前是游戏用户的双手双眼被占用，他们只能被动选择语音交流；而现在，由于疫情等因素的影响，人们开始主动去寻找优质和同圈层的音频内容进行消费与互动。对于时刻寻找新风口的互联网巨头而言，这一转变便意味着增量。还有其带来的用户消费时间增量，在各种短视频内容抢夺用户浏览时间的当下，那些无法用眼的家务劳作、开车的碎片时间也成了抢夺对象。

“OpenCar开车吧”的出现，正是适合中国互联网市场需求的创新型产物，成为首个汽车垂类的语音视频社交平台。原因有三：

一、短视频的红利期马上要过去了，碎片化娱乐内容带来的价值不高，许多短视频平台也在思考，如何划分出有价值的内容进行变现？用户对知识分享的渴望已经到了一个临界点，而且对于有专业内容需求的人来说，短视频带来的内容太过于浅显。在平台的内容创作者也在需求新的突破口。

这时，声音这个较之比较干净纯粹的媒介重回受众视野中，在短视频平台并不能满足受众时，车托帮敏锐地发现了行业的突破口。

二、车内场景下，天然适合语音社交。因为人在开车的时候，眼睛手都不方便，视频图文都看不了，所以语音是个最好的选择，满足车主的生理需求。同时人在车内环境下，有很多路怒，情绪发泄，吐槽的需求满足车主的心里需求。同时，车是密闭空间，跟电梯一样，强制送达，社交需求强。车主每天平均1-3小时的开车时间，车内变成高频场景。所以这种条件下，车内语音很适合培KOL培养传播。

三、用户通过行车记录仪可以自动拍摄视频上传，人在堵车的时候也可以拍视频，停车的时候也可以拍，有强视频的需求，车内的视频社交模式可以实现。工具+场景+个性，产出视频内容。

“OpenCar开车吧”高质量车主语音视频社交

“微信为人们提供了一个基于现实关系链的即时通讯的圈层社交空间，这个圈层就是你的通讯录。所以作为一个“圈层社交网络”微信很难拉到精准车主圈层来互动，就算车主在一个群里，也不见得有空回复你。而微博、快手和抖音的贡献在于为人们提供了一个基于部分现实关系链的单方向的跨圈层社交空间。注意这个单方向，不是彻底的跨圈层社交网络。”提及“OpenCar开车吧”创建的初衷时，车托帮帮主吕春维说到，“OpenCar开车吧“的出现，为车主语音视频带来了社交高质量。一方面，车托帮已经形成了自成体系的互动社交产品矩阵，是赛道的领跑者。除了持续孵化汽车网红，打造以帮主IP/帮主直播间为核心的车主STAR MCN，在语音视频社交上早早布局，构建车主私域外，推出开车必用平台，打造中国最大的一站式车主服务平台，开车币用打造全球最大的区块链车主生态平台，三者形成产品、激励、内容社交闭环。”

“互动+社交”为双引擎未来无限可能

市场正是缺乏类似于“OpenCar 开车吧”这类“简单纯粹带动垂类用户沟通”的社交类产品，所以“OpenCar 开车吧”的未来可以多点爆发。OpenCar开车吧、开车必用、开车币用三者融合，形成有音频、视频的车主社交平台，成为车主的“快手”。开车币用有自己的货币系统，可以支持用户直播打赏。同时，打造以帮主IP/帮主直播间为核心的车主STAR MCN，可以持续孵化汽车垂类的KOL，持续向OpenCar输出高质量内容为上亿车主用户服务。更可以基于此平台打造卖车、周边、电商、广告体系等商业生态闭环，持续为车主服务。