一般而言，SUV给人的印象都是高大威猛的，但微蓝7虽然是一款纯电SUV车型，可给人的感觉却更倾向于活泼与运动，这很大程度上与它的设计有关。首先内饰上，微蓝7采用的是非对称式设计，中控向主驾驶一侧倾斜，功能按键设计合理，车机反应速度够快，配备的流媒体后视镜调色偏暖，显示效果虽然不如我前段时间试驾的昂科威S，但也足够清晰，足以让人满意。

正因如此，插电混动的车型往往既不用承担纯电车的续航焦虑，相比传统的燃油车又能实现低出行成本，让你对新能源车的种种焦虑，都能放下心来。而别克微蓝6 PHEV搭载的全新别克eMotion智能电驱科技，针对这两项优点，还有着更加优化的硬件和调校。

微蓝一共是有3款，是有一个纯电动，还有一个混动，还有一个微蓝7，就是为了给消费者提供相对来说较多的选择，我觉得这个蓝色好好看，是我喜欢的蓝色，听说还有白色，不过微蓝嘛，还是喜欢蓝色更多一点。外观真的没话讲，挺好看的，是那种比较偏向年轻人的运动风格，而且相对来说比轿车的空间更大一点，进去感受了一下给人的感觉就是空间很大，天窗也很大，感觉开出去肯定很舒服，除开这个的话一眼看到的就是那个比较大的中控显示屏，听说它可以用手机的app来代替钥匙开门，也可以语音控制，车里面自带安吉星还有4G网络热点。

在乘坐上，微蓝6也是很舒服的，乘坐感受而言，前排座椅舒适性尚可，包裹性不错，填充适中；但后排座椅的填充偏硬，因此即便车辆的空间让人满意，但我也不会想长时间坐在后排。不过话又说回来，想必也不会有人开着一辆纯电动SUV载满人跑长途吧

微蓝

个人认为，仅就设计美学和驾控体验来说，微蓝6 PHEV和微蓝7两款车型绝对是目前国内新能源市场前列的产品。一方面，这两款车型在设计上很好地与燃油车型进行了区分，无论是设计还是配色都很符合新能源产品的身份；另一方面，两款车型在驾控的表现上都独树一帜，却又符合消费者的日常用车习惯，给予了全新体验的同时，却不需要驾驶者重新调整自身的驾驶习惯，值得点赞。因此，无论是作为限号限行城市的第一辆车，又或者是作为家庭的第二辆车，我都会非常愿意将这两款车型推荐给大家。