​时间真是过得飞快，在我脑海中曾停留在“青少年”、“要钱花”阶段的90后，现在已然是二、三十岁，全部自给自足的市场消费主力了。让我恍然间关注到这一点的，还是广汽本田披露的一组数据：在第十代雅阁的车主中，90后用户占比已经达到了50%。

对，雅阁——在售的第十代车型有一半都被20多岁的年轻人纳入囊中。当我再次意识到自己已是年轻人眼中的“老帮菜”的同时，这组数据和眼前第十代雅阁的最新款车型也让我重新审视了一遍本田对于飞速的市场变化和客户群体变化所采取的应对方式。这是一种积极、迅速的方式，正如我此刻驾驶的新款雅阁的变化。

如果仔细探寻90后群体的特征，其中重要一点就在于从进入青春期开始，智能化、网联化就已经全面渗入到他们生活的方方面面。“正是为了更好适应主要客户群体的需求，最新款雅阁着重在运动感和智能科技感上实现了进化”，来自本田的雅阁车型开发负责人中野昌生先生如此说到。

新增“幻夜版运动套件”是新款雅阁得以实现外观更运动化的方式。具体来说，新车强化外观运动性的措施包括选用黑色涂装外后视镜、将LED大灯内反光面熏黑处理、车头进气格栅换装电镀黑饰条，前雾灯造型、后扰流板以及车顶鲨鱼鳍天线都改用亮黑配色。额外的几处小改动涉及到了全新漆色、尾灯、车尾裙部造型和轮毂。尾灯的改动主要为了提升质感，在内部采用了光纤式设计；车尾裙部在燃油车型和混动车型上采取了不同处理方式，前者用冲击力更强的镀铬排气管口突出运动性，后者以含蓄的翼鳍形状设计表明混合动力身份；新的轮毂造型则着眼于提升辨识度。从新款雅阁开始，本田在国内生产的混合动力产品还采用了新标识——新的蓝底车标以及替代了“HYBRID”的全新“e:HEV”专属铭牌。

说实话，外观变化不大，甚至没有涉及车身钣金面的改动，可实际效果却很不错。比如这几页新车图片上展示的18寸双色轮毂就非常抢眼，车身上的黑色套件也恰到好处的显示了存在感——一切以提升运动感为目标的细节升级依附在第十代雅阁融合了优雅与运动感的原有设计上，作为年度改款车型来说当属成功兼顾了成本控制与目标效果。

然而，新车的升级措施并非仅停留于皮毛。通过对动力系统软、硬件的更新，新雅阁的行驶质感也得到了提升。启动发动机，开车上路，老车主会惊喜于车辆对油门的反应更加顺从合意，新车主则能感受到与外形风格贴合的驾驶体验。

原因在于针对装有1.5T发动机的“260TURBO”燃油版车型，技术团队重新设置了油门控制曲线。发动机143kW最大功率与260Nm最大扭矩的动力输出并没有变化，传动系统依旧是CVT变速器，但在深踩油门时车辆的加速响应性提高了，CVT变速器的传动比选择与发动机转速的配合变得更加默契。不仅加速状态如此，收油后的发动机制动效果也更加明显，车辆对油门操作的加减速反应都更具运动化体验。

简而言之，燃油版车型的发动机排量不大，动力参数不算亮眼，但在步步精进之后，技术团队已经设法让这套动力、传动系统在新雅阁上展现出了自己的最优状态。与此类似的，新车在有关机电层面的升级操作都立足于更好发挥出现有硬件的能力。对制动系统的调整集中在重新调校刹车踏板的荷重特性——特别提升了轻踩踏板时的制动效果；发动机的音色得到了改善——本田称这会让驾驶乐趣更加丰富；发动机油底壳则通过改进局部设计，并将钢板一体成型的单一挡油板部件替换为由铝板和钢板分别成型的多零件组合，降低了发动机在2000r/min以下时的噪声。

对于混合动力车型，也有着着眼于运动驾驶体验的升级。这主要限于选用运动驾驶模式时，油门控制曲线如燃油车型一样进行了加强反馈灵敏度的调整。在混合动力系统中，这一调整更多利用扭矩高达315Nm的135kW行驶用电动机来完成——所以新雅阁锐·混动车型的动力反馈会来得更加直接，大油门下的再加速过程果真如手起刀落一般畅快。与此同时，iMMD混动系统还更新了大负载加速时（比如在上坡或高海拔地区加速超车）的控制策略，通过降低发动机转速改善了特殊状态下的燃油经济性。排气系统位于车尾的消音包也有了新的内部结构，排气声响在匀速行车时的音质更缓和，提升了主观感受上的车内静谧性。

落座车内，还能感受到哪些变化呢？底盘和方向盘给予的路感回馈兼具运动座驾的了当风格，屁股和后背却坐靠在舒适的座椅上，座舱对发动机噪音与风噪的有效阻隔让轮胎在路面上的滚动噪音略显突兀——熟悉的十代雅阁。中控台内饰贴面变成了纹路细腻的金属风格、新样式的座椅缝线、全车车窗都带防夹和一键升降功能、漂亮的氛围灯和金属运动踏板——一众增加华丽感的细节变更。真正让用车体验有大幅改观的，是长宽比达8:3的全新10.25英寸宽幅中央触控屏，新雅阁在这里集成了本田最新的Honda connect 3.0系统。

“这项在智能科技上的进化将帮助我们继续构筑与95后的沟通桥梁”，中野昌生先生对此解释到。本田在Honda connect 3.0系统中设置了导航、手机远程控制、电子支付、语音助手、娱乐检索、车家互联、AI智能助理、系统OTA等数类功能。仔细研究这里的每一项功能，其中的丰富细节几乎覆盖了网联生活的各个方面。我特别尝试了使用广汽本田的手机App远程查看车辆状态和遥控车辆——在炎热天气里提前启动空调确实是件让人身心愉悦的事。App内的“最后一公里导航”和“车辆位置查看”功能也相当实用，在停车后可以方便的徒步导航到目的地，购物或用餐结束后又能在陌生停车场里快速找到车辆。以“天猫精灵”唤醒的系统则以独立方式运作，在初次预设后我立即全程声控为自己点了一杯奶茶——对，全程语音控制，外卖准时送达。天猫精灵提供的“车家互联”则是时下流行的功能，广汽本田特别演示了在车内以语音控制打开屋内的空调等智能家电，想必这也会逐渐成为一种普及化的网联生活方式。

关于新车变化的额外补充是有关安全方面。新雅阁配备的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统在原有功能基础上增加了TJA交通拥堵辅助系统。简单解释，就是车辆在全速域都可实现具有车道保持辅助的自动跟车功能（车道保持辅助原先只能在70km/h以上启用）。是的，这是一部精进了诸多细节的年度款产品，这些进化并非仅流于表面，且所有升级都有着明确的共同目标，本田的快速反应让新雅阁持续适应着90后不断变化的需求。什么？🤔00后？那应该是第十一代雅阁要做的事情了。