论品牌和名望，大众无论是口碑还是造车实力都不必多说。如果有人问到女生最适合开什么车，每个人都至少听到过一次高尔夫这个答案，而基于MEB平台制造的ID.3的出现，必然是要延续这份信任光环荣耀的、也作为着大众电动时代的新愿景。

虽然是在一个阴雨绵绵的开场天气，但我的心情还是很晴朗，毕竟此刻眼前停满了各种颜色的ID.3。色彩上，年轻化的潮感律动设计风格充满趣味，加上精致的细节打磨，让新车由内而外散发着独特的个性，兴奋、等下就上手！

ID.3有极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色可供选择，并开发了外观与内饰主题配色包，为消费者提供轻奢、格调、运动三款不同风格的内外饰个性化选择。

没有想到，第一次驾驶它，就是开上赛道。整个赛道试驾分为绕桩、麋鹿测试、风火轮加速、舒马赫弯高速体验共四个板块。面对纯电的大众，聊“赛道操控”——ID.3肯定没有性能燃油车那么爽快，优点是可控性强，让人感觉亲切。底盘响应恰到好处，线性度相当出色。转动方向盘，车头会循序渐进地执行你的命令，不拖沓，不激进。

在绕桩过程中，可以感受出来方向盘助力的力度不小，方向盘转动起来比较轻，属于有一定指向性，ID.3的转弯半径仅5m，具有更加灵活转向，这样轻盈的转向手感十分适合城市驾驶。

而在麋鹿测试和高速弯的体验中，可以感受到底盘的调校颇有功力，属于在舒适性的基础上做到了一定的支撑。掉头和低速转弯时车身的转弯半径非常小，这主要得益于后置电机的布局带来了更短的前悬，这点对不擅长停车的部分女生司机来说非常友好。

动力上，基于大众MEB平台打造的ID3，配有后置单电动机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，可以在3s即可实现提速到50km时速的推背感。

把ID.3开进赛道，你会瞬间明白MEB平台的深厚功力。在经历了一天的赛道磨合之后，大家对它温柔的一面更加期待。毕竟车子买来，大都还是要细水长流，城市中穿行的。

第二天，我们便驾驶它从上海虹桥开到黄浦江畔，一路上惹来不少回头注目。从造型来看，ID.3已经完全跳脱出以往用户对于大众燃油车的印象，足够简洁又略显呆萌，前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

走到侧面，会发现它与高尔夫有着较高相似度，纯电动车惯用的短前后悬设计让其看起来更为紧凑，夸张的轴距占比也确保了车内空间表现。此外还能看到ID.3的C柱采用了与前包围相同的六边形点阵浮雕纹理装饰，形成首尾呼应的效果。尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达到2765mm，媲美主流A+ SUV的水准，后备箱容积达到385~1267L，底部有隐藏式地板拓展空间，带来更宽敞舒适的驾乘空间。

另外，ID.3采用了全新设计的20英寸海星花瓣式轮毂，而且轮毂采用双色精车工艺，营造出独具一格侧身造型，车身的侧翼、轮毂以及C柱菱形点阵图案均采用烁金，营造高辨识度视觉效果。

座舱内，简约清新的设计风扑面而来，ID.3继承了上汽大众ID.家族在人机交互体验方面的卓越表现，其配备了增强现实抬头显示功能，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感，仿佛科幻电影照进现实。而30色感官焕彩氛围灯，让车内灯光随心而变，增强与驾乘者的互动感。

至于大家最关心的用车充电问题，ID.3电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程（NEDC）达430km，搭配快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，充分满足消费者的日常用车需求。

15.9888万~17.3888万元，三种配置，续航里程均为430km。此外，ID.3还赠送6项购车福利政策，以及给出2万的“ID.豆”，该“ID.豆”可以兑换“终身免费保养、6年18万公里免费保养、出行大礼包”等8项福利。同时，车主凭身份证上“3”的个数，可以兑换ID.豆。

毫无疑问，ID.3是大众ID.系列最便宜的车型——为了每个人都买得起而生，又期待遇到懂它的人，小心思譬如是纯纯的少女，又夸又爱。