三菱发布了 2023 款三菱欧蓝德 PHEV 动力总成的一些额外细节，尽管还有很多想象空间。三菱承诺前后电动机的功率提高 40%。如果准确的话，前部电机为 112 马力，后部电机为 132 马力，但系统总输出尚不清楚。电池容量也有所增加，从旧的 PHEV 的 13.8 kWh 增加到新的 20 kWh。在 WLTP 循环中，续航里程从 45公里提高到 86公里……仅电动汽车的续航里程增加了 93%。在 EPA 循环中，旧的 PHEV 行驶了 40公里，因此通过数学计算，我们可以猜测 2023 年的 PHEV 可以实现 80公里的纯电动续航里程。

2023 年欧蓝德 PHEV 的油箱容量也增加了，这提高了总航程，尽管两个数字都没有给出。新的踏板模式意味着真正的单踏板驾驶成为可能。提供七种驱动模式，提供预期的湿滑条件模式以及 Eco 和 Power 模式。

不可否认，老化的三菱欧蓝德应该进行更新，而 2022 款的车型肯定就是这样。较旧的欧蓝德，无论是插件还是传统的外观，都受到了古老而低廉的内饰的影响。2022款欧蓝德解决了这个问题，转移到日产 Rouge的平台上并采用非常现代的内部和外部造型——并不是说它不是没有问题，就像第三排座椅使它与它的 Rogue 兄弟姐妹不同，但使用体验差 只不过在消费级紧凑型 SUV细分市场中，插电式混合动力汽车(PHEV)很少，而这一直是欧蓝德 PHEV 的强项之一。

2023 款欧蓝德 PHEV 凭借其经过修改的造型、新的内饰和标准的第三排座椅，与上一代相比肯定有很多优点。它不会有与仅使用汽油的欧蓝德显着的视觉差异，保留相同的基本“Bold Stride”设计语言和“Dynamic Shield”前端。目前，PHEV 标志和黑色车顶（至少在所示的某些版本中）似乎是主要区别。当三菱发布有关北美版欧蓝德 PHEV 的更多信息时，也许会详细介绍更多独特的细节。

到目前为止，我们对动力系统一无所知，但我们觉得 2022 款欧蓝德 PHEV 会有适度的改进，后者的峰值功率为 221 马力，纯电动行驶里程为 40公里左右；2022 款的汽油车型采用来自日产的 2.5 升 I-4 发动机，输出功率为 181 马力，扭矩为 245牛米。普通的欧蓝德已经有点笨重了，所以我们比较期待 PHEV能减重。

预计三菱将于 12 月开始在日本销售 PHEV版本新款欧蓝德，并于 2022 年中期在美国销售。