​林芝，平均海拔在3000m左右，大陆垂直地貌落差最大的地带，喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉在此平行伸展。只需驾车抵达念青唐古拉山脉上海拔4728m的色季拉山口，便可远眺喜马拉雅山脉南段海拔7782m的最高雪峰——南迦巴瓦峰。

要说我们此行真是好运气。一行由各色梅赛德斯-奔驰SUV车型组成的车队在抵达色季拉山口时，远在对面屹立的南迦巴瓦峰在蓝色天穹的映衬下清晰可见，原本萦绕峰顶的厚厚云层在车队抵达的时刻竟默契的向两侧缓缓散开了。要知道，南迦巴瓦峰终年积雪的巨大三角型峰顶常年被云雾缭绕，从不轻易露真容，这甚至还让它落下了“羞女峰”的称号。

这是2021年梅赛德斯-奔驰SUV之旅“天地即征途”的收官行程。80余辆梅赛德斯-奔驰SUV车型组成的车队于10月13日从林芝出发，穿越鲁朗，经巴松措最终驶向拉萨。历时7天，在通畅的高速公路上，在牦牛都要择地势而行的高原野径里，都留下了这只庞大车队的足迹。

始于2014的梅赛德斯-奔驰SUV之旅“天地即征途”已经逐渐成为梅赛德斯-奔驰标签化的品牌和产品体验平台。过去8年间，奔驰每年都会集合旗下所有最新款SUV车型，召集上志同道合的车主们一起，通过一趟趟跨越大江南北的旅程领略壮美风光，直面触碰历史的厚重与魅力。此趟雪域高原之行，又有那些奔驰SUV车型给我留下了深刻印象呢？

迈巴赫GLS

市场上一车难求的迈巴赫GLS，车队中最引人瞩目，每个人都想亲自一开、一坐的产品。奔驰这次将GLS 480 4MATIC和GLS 600 4MATIC车型统统奉上。在往返色季拉山口的路段上，我拿到手的是装有3.0L增压直6发动机的GLS 480 4MATIC车型，270kW最大功率、500Nm最高扭矩，搭配48V轻混系统，0-100km/h加速6.6s。

可是谁会在乎这些冷冰冰的数据呢，除了雍容华贵的迈巴赫风格外观套件，奢华的内饰和独有的“迈巴赫专属驾驶模式”才是真正勾起客户兴趣的地方。从机械部分上来说，这大致还是一部GLS，但很显然，经过对轮毂、玻璃以及车体采取进一步的隔音措施后，迈巴赫GLS的车厢静谧性又上升到了一个新档次。车内目视可及之处尽由高品质的Nappa皮革包覆，方向盘等处细节还辅以迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边。内饰镶嵌的Designo钢琴漆木或条纹椴木饰面板都由经过甄选的木质和考究的工艺制成，包括香槟杯座、冷藏箱、长绒地毯等充满格调的装备都可选装。在3135mm轴距提供的宽敞乘客舱里，原本供7人乘坐的空间现在在后排基本只为2名乘员服务（GLS 600 4MATIC车型干脆直接设计为两张独立豪华座椅）。通过大幅后移后排座椅的位置，无论正坐还是半躺，1340mm的后排腿部空间都足够后座乘客自由伸展身体。

“迈巴赫专属驾驶模式”则体现了技术人员围绕如何提升乘坐舒适性而迸发出的一系列精妙想法。比如通过调节发动机和变速器——例如采用2挡起步、重新设置发动机扭力输出特性，避免变速器在1、2挡这两个低挡位间切换时易发生的微小闯动，进一步降低行驶中的震动和噪音——让车辆在原有硬件基础上充分优化乘坐舒适性。增强版的自适应减震系统也变得更加柔软，在一段满是坑洼的非铺装路面上这项设置起到了绝佳效果——它让车厢的晃动起伏变得更柔和，体型庞大的迈巴赫GLS像轮船压平细浪一样就驶过了这里。

会有什么让人担心的事情吗？当然——轮胎。这些装在硕大22英寸——GLS 600 4MATIC车型则是23英寸——轮毂上的标配款夏季轮胎不算很厚，而且需要承载超过2.6t的车重，在通过砾石较多的非铺装路面时有可能会被刺破。另外，如果选装了电动伸缩登车踏板的话，在越野路面停车时要还格外注意门槛与地面的间隙。

G级越野车

集经典设计与传奇历史于一身的越野车，新款车型还能提供20多种个性化漆色。在这次的车队里就能见到旷漠沙色、锆石英红色、水晶棕色、神秘蓝色、橄榄绿色等有着独特色彩的“大G”。

采用双叉臂独立前悬架的新一代G级已问世数年，更豪华的内饰与更好的公路行驶性能让它具备了更舒适的长途驾驶体验。如果说通过这次“征途”之旅获得了哪些新认知的话，往返同样路段——尤其是在轻度越野路面上——分别驾驶G 500和AMG G 63暂且算是其一吧，这很好体现出了两车的不同性格。G 500明显是更“舒适”的那一个，它的悬架完全按照越野车的开发标准调校，能吸收更多颠簸。310kW、610Nm的双涡轮V8在公路上仅用5.9s就能将方盒子一样的车身拉到100km/h的速度，应对繁重的越野任务时还有着稳定可靠的表现。几近完美的越野利器。

AMG G 63的悬架在非铺装路上的表现就稍稍有些生硬了。说实话，从理性角度出发我一直不认为G 63算是一部“纯粹车型”。让一台身高近2m的大型纯种越野车在4.5s内就完成0-100km/h加速本身就是个疯狂的想法，除了要下猛药让发动机的动力输出陡增到430kW和850Nm，悬架、制动系统都要对应公路狂飙做出相应调整，这多少会丧失一些在越野路面上的适用性。只是客观存在的感性消费却压根不在乎“理性”这一套。在林拉高速公路上驾驶G 63巡航时，我就默默手动打开了排气旁通阀，G 63的乐趣无需狂踩油门便能体会得到。

当然，从灵动的GLA到适合家庭用户的7座GLB、从动感的AMG GLC43 4MATIC到宽敞舒适的GLS，这次高海拔远征的奔驰SUV车队集合了旗下几乎所有在售的SUV产品。奔驰还从去年起将此番SUV之旅的理念从聚焦“征途”升级到了“守护心中天地”这一主题，倡导参与者与关注者在行步山河的同时也能齐心守护自然生态的多样魅力。

眼下，除了纯燃油车型，SUV家族亦拥有EQC纯电SUV、GLE插混SUV和GLE插混轿跑SUV等一众新能源车型。今年第四季度，全新EQA、EQB两款纯电SUV将登陆市场。奔驰品牌计划中的纯电SUV还包括更大型的EQS和EQE。科技的进步让人类变成日行千里万里的神行太保，下一季的“天地即征途”，我是不是该期待奔驰会将自己的新能源SUV择机加入队伍之中呢？