在媒体眼里，10月31日吉利汽车在龙湾技术荟上如同一个深藏功与名的武林高手，不鸣则已一鸣惊人，竹筒倒豆子一般连环发布了包括全球动力科技品牌——雷神动力、世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X、全面超越日系的1.5T混动专用发动机及DHT Pro混动专用变速器、“芯擎”科技自研的中国第一颗7nm车规级SOC芯片等在内的多项超级技术成果，给外界一种连环放大招的震惊。而更可怕的是，当你在震惊之余把这些豆子捡起来放在手中仔细端详的时候惊喜的发现，这分明是一颗颗闪耀着智慧光芒的珍珠。

入股国铁吉讯将触角伸展到高铁上也好，收购美国太力入局飞行汽车也好，花费巨资自研低轨卫星迈入航天卫星领域也好，创办星纪时代进军手机行业也好……如果此前你看不懂“上天入地、不务正业”的吉利如此布局为哪般，那么这一次龙湾技术荟则如同一条引线将这一颗颗珍珠串联起来，以 “智能吉利2025战略”姿态给整个汽车行业呈上一件耀眼的珍宝。保障这件珍宝时刻闪耀光芒的正是吉利“一网三体系”的全域战略布局，而为了保证其顺利落地，吉利已经想好了九大龙湾行动来助攻！

而在主管研发的吉利汽车集团高级副总裁王瑞平眼里，这是吉利汽车5年前开启这一轮产品研发和技术投入的时候就已经想好的战略规划，只是没有早早的拿出来说罢了——发布会后采访环节，王瑞平的态度是如此的风轻云淡，又是如此的自信笃定。

这样的体感差异真的非常有意思。

即便我自诩是一个这两年来跟随吉利脚步尚算紧密的媒体人，也依然有吃瓜群众的震撼感。我震撼于吉利1.5T混动专用发动机高达43.32%的全球最高热效率，我震撼于吉利DHT Pro混动专用变速器3档设计带来的超低油耗表现和难以置信的紧凑布局，我震撼于800V电驱系统百公里加速低于3秒的极致体验，我震撼于7nm SE1000芯片83平方毫米、87层电路、88亿颗晶体管比“核舟记”还强大的技术魅力和超强算力，我更震撼于吉利早早就已经布局的 “天地一体”的前瞻思维和战略格局……我知道，这是吉利依托于对市场的准确预判后先手落子的必然局面，这是吉利始终专注于底层架构和核心技术的“底层思维”的必然结果，这也是吉利站在临界点时面向未来智能出行给出的思考与答卷。

所以我们有必要把“一网三体系”全域智能进行一个详细的解读，以便智能吉利2025画卷在我们眼前展开时可以更清晰的认知它。

一网

智能吉利科技生态网

发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅为我们解读了“一网三体系”的内涵：一网指的是智能吉利科技生态网，三体系指的是三大智能体系，分别为智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。淦家阅指出，吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

在智能汽车领域，目前大家普遍达成的共识是智能架构是智能汽车的核心竞争力，作为科技新基建工程，它也是智能吉利科技生态网的基础。2020年，吉利正式进入“科技吉利4.0”架构造车时代，现在吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、SEA（浩瀚）四大世界级模块化架构，不仅可全面兼容多元化能源，还具有领先的模块化优势，面对全球差异化标准和用户需求可提升研发效率30%。

以CMA架构为例，它全面赋能“中国星”系列产品，出道即巅峰、上市即热销，吉利GEEA2.0电子电气架构赋予 星越L聪明的大脑和高速发达的神经网络，让星越L在基础三大件之外，在智能驾驶辅助、整车OTA等多方面的性能领先同级并赢得用户认可。后续，吉利、领克、几何的新款智能汽车都将搭载GEEA2.0电子电气架构。而根据吉利的战略规划，到2025年，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。

在吉利的价值体系里，智能架构是围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网络搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。正如吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布会后的采访环节中所说的：“中国企业不能让消费者因为中国情怀买单，唯一能够让消费者买单的，只有提供更高价值的产品和更好的使用体验。”而要做到极致的用户体验，最命门的因素、最核心的硬件就是芯片。

发布会上，淦家阅向我们展示了由“芯擎”科技自研的中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片——SE1000。正如我前文所说，这颗芯片的面积只有83平方毫米，里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。据悉在完成车规级认证后，这颗芯片将在明年量产。而根据吉利的规划，2024年到2025年，还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

芯片是硬件基础，软件则决定智能体验的上限。软件层面吉利要的是全栈自研，是“端到端”一体的整车软件用户体验，它涵盖电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件和自动驾驶软件的全栈自研体系。同时，吉利应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务。让智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。

而在智能汽车软硬件体系下，技术数据是用户体验进化的源动力。目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。

与此同时，吉利还将继续布局低轨卫星，目前其自建的低轨卫星高精度导航系统已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。

以上，是吉利对于“一网”的规划，接下来我们看看“三体系”的思考。

三体系

智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系

在发布会之前其实我们已经探听到了一些风声，我们猜到了吉利将会带来它全面领先的1.5T混动系统，我们没猜到的是，这只是它智能能源体系的一小部分，在其之上是世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X，以及再上一个层面的开启吉利“动力4.0”时代的“雷神动力”品牌的发布。

根据吉利的规划，“雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi•X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi•X包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

发布会上，吉利开篇用大篇幅介绍1.5TD混动专用发动机和DHT Pro混动专用变速器。不仅因为这是当下雷神动力的核心产品，也因为这将是我们最先体验到的“雷神力量”。

根据规划，雷神智擎Hi•X混动系统将率先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。

先说发动机。由全球近500人的工程团队历时5年打造的1.5TD混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，它通过高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术将热效率做到的了全球量产混动发动机的最高记录——43.32%，完爆被业内封神的丰田第四代THS 混动系统41%的热效率值。

再看变速箱。吉利DHT Pro是全球首个量产3挡混动变速器，它的厉害之处就在于全速域并联，通过独创的3挡结构将并联工况的时速降低至20km/h，远低于日系70km/h，节油率达到40%，从而实现NEDC油耗3.6L/100km。值得一提的是，DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N•m最大输出扭矩！扭质比41N•m/kg。除此之外，雷神智擎Hi•X还拥有全球领先的最高40%节油率、首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。

跳出雷神智擎Hi•X，从整个雷神动力品牌来看，未来雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。

动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%，将发动机的效能利用到极致。变速器最高效率已达97.5%，未来继续挑战物理极限达到98%以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。

能源多样化方面，除混动产品外，吉利在纯电和换电方面也卓有成效。吉利将应用800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率92%，最大功率超475kW,百公里加速低于3秒，吉利自研自产的碳化硅功率芯片也将于2023年量产。换电方面吉利将推出全新“换电出行品牌”，采用高效的模块化换电站，实现60秒极速换电体验，每天单站服务1000车次。计划到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

与此同时，目前吉利已经解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业，现在国内规模化运行的甲醇混动产品达到2.7万辆，总运行里程达到80万公里，而搭载雷神智擎Hi•X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市，百公里醇耗在9L左右，每公里出行成本低于3毛钱，到2025年，百公里醇耗将将至7.6L，出行成本2毛钱。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。

控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。未来，动力域将通过基于服务的SOA软件架构，通过API开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。

而在智能制造体系层面，吉利打造了全球首个源于汽车行业，服务全行业的“吉利工业互联网平台Geega”，作为“国家级特色专业型工业互联网平台”已服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。平台实施投产后生产效率将提高22%，实现“源于制造，反哺制造”的生态循环。以西安制造基地为代表的“智能吉利2025”全球“灯塔工厂”，不仅可实现跨架构、跨品类、跨车型的高效柔性生产，也将在制造周期内实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环，致力于成长为“零碳”的碳中和工厂。

而在智能服务层面，吉利将建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。

以上，就是我们对龙湾技术荟上吉利“一网三体系”全域战略布局的梳理，而为了实现智能吉利2025战略的全面落地，在发布会的最后，吉利还放出了九大龙湾行动来助攻。除了5年1500亿元研发投入、实现自动驾驶全栈自研、5年推出25款智能新能源产品、2025年集团总销量365万辆、海外销量60万辆、2025年碳排放总量减少25% 2045年实现碳中和、实现移动终端100%全场景数字化价值链、2025年实现EBIT达8%以上、3.5亿元股权激励等明确的行动目标之外，吉利还给出了几项具体的指标。

包括：到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶；到2025年吉利将推出10余款全新产品，几何从2022年开始推出5款包含浩瀚架构的纯电产品，领克品牌将推出5款以上全新智能产品，2023年首款纯电产品将率先投放欧洲，全新换电出行品牌将推出5款纯电产品；2025年集团销量365万辆其中包括极氪65万辆，吉利300万辆，国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆；到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

写在最后

回到开篇的话题，吉利这次龙湾技术荟带给我们的振动是巨大的，发布会后谈起这种感觉，就像是个习武之人，你们有一段时间没有见面，再出手比试时忽然就觉得他功力大增，招招厉害，你以为是他须臾之间得到了厉害的武林秘籍，殊不知是他多年勤学苦练打下的深厚内功根底让他在某个特定的“临界点”上打通了任督二脉，一朝封神。

上述比喻也许不够恰当，但是厚积薄发的吉利在2021年10月31日这个时间点上放出了足以震撼整个汽车行业的大招却是一定的。在智能吉利2025战略之上，在“一网三体系”所呈现出的吉利强大的底层思维能力之上，我们再去看淦家阅在发布会上提出的 “创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”这个目标，这个吉利许下的未来时就会明白，什么是有的放矢、未来可期！