从这份来自乘联会的数据中，MPV车型也受到了芯片带了的冲击，在销量有了不小的变动。

    当然，和轿车、SUV市场一样，MPV中也出现了分化的场景，有些车辆受制于产能出现了20%的跌幅，有些车型则逆势而上，打了一场漂亮的翻身仗。

    这次聊聊有代表性的几位~~~

    传祺M8，上市以来凭借霸气的外观和颇具诚意的价格，牢牢占据了20W左右“商家两用”这个细分市场的霸主地位，并且成为了标杆车型。现在已经拥有了“中国版埃尔法”的外号，从网上很多和埃尔法肩并肩的照片来看，M8的确并不输气势。

    形象上的成功红利自然就是销量的上升，不知不觉的超越了家用MPV的标杆车型——奥德赛，以6589的月销量晋升为了大排名季军。并且大有一骑绝尘的趋势。

    长远来看，M8的颜值、配置、价格都比较强势，大有发展之势。

    宝骏730，曾经也是领奖台的常客，不过在车型更新更为频繁地当下，也有些跟不上大部队了。一方面外观已显得有些老气，另一方面也是由于上汽通用的另一位师兄弟“五菱凯捷”的崛起，让730处于了一种尴尬的境地。  论家用吧，不如凯捷更为时尚舒适。拉货吧又不如宏光系列接地气。再加上新宝骏的热推，让曾经宝骏家族中的顶梁柱有了一种让位的趋势。

    大众威然，目前已经排在了销量排行榜的13位，几乎是同级别车型中的垫底成绩了。上汽大众曾经信誓旦旦推出的这款豪华MPV似乎一上市就受到冷落，原来将目标定位于追赶GL8的威然也逐渐显现了颓势。毕竟，一款长度达到了5346mm的MPV车型，其后排空间并没有体现出过多的优势，况且过高的地台和硕大的身形又为城市中的辗转增添了不小的烦恼。

    当然，威然也并不是那样的不堪，优秀的驾驶质感和做工用料，也在诠释的大众对于高端MPV的理解，只不过这对于空间至上的MPV车型而言，这些就有点喧宾夺主了。