吉利有雷神动力、长城有柠檬混动DHT、奇瑞又搞了个“鲲鹏混动”。

大家不是说好的弯道超车造纯电动汽车吗，为什么现在都在忙着研究丰田玩剩下混动技术？

这，就要说到未来40年彻底改变你生活的碳中和，这是中国也是世界接下来面临的最重要的课题。

我国的目标是2030年碳排放达到峰值不再增加，也就是我们常常听到“碳达峰”。不过在碳排放严重的汽车产业，这个时间节点在国家线的基础上往前推了两年，2028年实现碳达峰，并计划在2035年碳排放总量较峰值下降20%以上。

当然，除了时间节点，还有更详细的定量要求，比如，2025年实现乘用车（含新能源）油耗限值4.6L/100km，2035年达到2.0L/100km。

这也就不难理解，为什么丰田、本田不断推出更多的混动车型，而吉利、长城、奇瑞也都在忙着研发自己的混动技术。

但事实上，即便自主品牌混动技术再牛，在最重要的实际体验感受、节油效率以及混动车价与燃油车比值上，鲜有超过丰田的，不过，别着急，比亚迪终于要对混动下手了。

混动技术军备竞赛有多厉害，它就有多优秀

作为目前非常牛的混动系统，比亚迪凭借一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池，令2022款宋Pro DM-i成为了燃油SUV颠覆者，并且实现了4.4L亏电油耗，折合每公里只需3毛钱，仅为同级别燃油SUV的一半。

而最高1090KM续航、7.9秒百公里加速则令它成为了15万级混动SUV中的翘楚。

如果说纯电动汽车是弯道超车，那么比亚迪的混动技术，就是在本不可能超越的直线上，实现了超车。因为在实际体验感受上，此前发布的众多DM-i车型早已给我们留下了深刻印象。

例如，“多用电、少用油且高效用油”的理念，再比如，驾乘体验上无限接近电动车，没有换挡时的顿挫，同时也没有转速带来的喧嚣，而最最重要的是，作为新能源车型还能享受绿牌政策的优惠，直接上牌、免购置税。

除此之外，2022款宋ProDM-i的内外饰也焕然一新。首当其冲的便是增大的进气格栅比例，以及延至大灯并与LOGO融为一体的“龙须”设计。配合上新样式的19英寸轮毂、D级位置的龙鳞纹点缀，2022款宋Pro DM-i已然成为了极具辨识的的车型。

科技升级，智慧出行

内饰设计上，2022款宋ProDM-i采用了窄边框的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，并且搭载有DiLlink 4.0(4G)智能网联系统。

至于备受好评的DiPilot智能驾驶辅助系统，以及“移动电站”的功能同样没有被遗忘，足以令消费者轻松实现外出野餐烹饪、户外看电影的体验。

写在最后：其实自秦PLUS DM-i车型上市至今，比亚迪的DM-i车型累计销售已然超过了17万台，这背后除了强大产品力之外，更有着混动车独具的优势。相信随着2022款宋Pro DM-i的到来，15万级SUV市场将再次出现价值新的标杆产品。