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生在北方，不知南方的潮湿，之前抨击过阿三家某豪华品牌SUV清晨倒时车刹车片嚎叫的问题，那叫声，简直是整个村子的闹钟。这次在南方待了一周，可算知道山里的湿度有多厉害了，某德系停在门口儿两天没开，四个刹车盘上已经结满了铁锈，清晨倒车虽然没有嚎叫，但在刹车初段相互摩擦的时候还是有一点点异响的，说到这又想吐槽一下阿三家某豪华品牌SUV，止不住的野猪嚎叫声，甭管轻踩重踩，只要车轮敢转刹车就敢叫，设计问题还是装配问题？本来就满大街的山寨货，这下好，是正品也得让人当成复刻了，我都仿佛听到路边大爷都在夸我：“小伙子你的这辆车好啊！真好啊！我活了大半辈子了这我见过仿的最像的！”尴尬！大写的尴尬！

BMW 1 Series性能版现身纽伯格林，UKL平台下的钢炮能否分一杯羹

最后的直6后驱钢炮，宝马M140i Finale Edition！

传闻特斯拉Model 3在欧洲被拆解啦？德国工程师在对Model 3进行逆向工程之后，对其成本控制能力很是惊讶，并传闻某德系集团可能会推迟旗下电动汽车投产计划以便改善成本因素，从而加强与特斯拉的竞争力。对！成本控制很重要！之前曾经讨论过一个话题，自主品牌能不能造出豪华车乃至超跑，我个人观点认为不惜成本的打造肯定是可以实现的！但成本永远是抛不开的问题，假如说一辆奔驰自家的生产成本是5万美金，自主品牌不惜成本造了一辆和奔驰一样好的车（划重点！一样好！不是长得一样！），结果成本可能要花掉8万美金（生产力、精准度等种种技术壁垒所导致，如果不理解可以想象一下一颗螺丝钉商店卖五分钱，给你一块铁让你自己去做成螺丝钉你要花多少钱多长时间？），直接问题就是成本太高价格压不下来，正常的消费者都是去买奔驰，再有爱国情怀也不会去买和奔驰一样好但却比奔驰贵太多的自主品牌，况且市场这么透明，竞争这么激烈，哪还有品牌溢价，各家都是压缩成本。所以说成本控制是一件很重要的事情，直接关系到消费者少花钱买好车！

奥迪e-tron英国公布售价，依旧比Model X便宜，却比本土捷豹I-PACE贵不少！近日，奥迪已经正式开放了英国e-tron纯电动SUV的预订，并公布预售价格，补贴前基础版预售价71490英镑（约合62.4万元人民币），高配的Launch版本预售价82240英镑（约合71.8万元人民币），此定价要比同样定位的捷豹I-PACE起售价58995英镑（约合51.5万元人民币，国内起售价为64.8万元人民币）贵出不少，但相比起特斯拉Model X 100D的91650英镑（约合80万元人民币，国内售价95.25万元）还是要便宜2万英镑（约合17.5万元人民币）左右。不过Model X在级别上比e-tron更高，尺寸也更大。e-tron作为纯电动SUV可以使用150kW快速充电器，在30分钟内即可充满80%的电池容量，并且车身装配两个充电端口，前翼子板两边各一个，解除各种充电空间限制。奥迪e-tron在英国的首批客户将会在本年4月份提车。

二十万区间中级车，唯一标配全时四驱而且还是全车进口！全新斯巴鲁力狮将在第三季度上市，预计2020年引入国内，就按斯巴鲁的换代风格来说，全新力狮外观真是大大大改款（印象中斯巴鲁的设计师比911设计师还省事儿）！并且新增一款2.4T涡轮增压发动机，最大功率为195千瓦，最大马力260匹，峰值扭矩376牛·米，传动系统依旧搭配CVT变速箱，在全球车企都在搞小排量的时代，逆势而上出一台2.4T真是个性，不过我喜欢！斯巴鲁在国内一直不温不火，也许是因为太个性了，好车是好车，总混的叫好不叫座，全时四驱+水平对置发动机，这样搭配的好处不用多说，天生就有一副很好的底子，不知为何有个性的东西在我国很难吃得开，充其量拉一群死忠粉，斯巴鲁加油！

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