在2021年11月，国内的新能源车销量再创新高，产销量分别为45.7万辆和45.0万辆，环比增长幅度分别是15.1%和17.3%，今年1-11月的累计产销量分别为302.3万辆和299.0万辆。看似国内新能源汽车整体销量有300万辆，但其实有一款车就贡献了几十万辆。

这款车就是宏光MINIEV。诞生时间不长，在去年7月才上市的宏光MINIEV，但如今的它已然成为国内车市中的“重量级”选手，连续15个月蝉联国内新能源车市场的月销冠军。今年11月该车的单月销量更是达到45576辆，丝毫不输给走量的老牌燃油车，而如今该车的累计销量已经达到了50万辆以上，助推了新能源车市场的发展。

为什么宏光MINIEV这款车销量这么高、得到了这么多消费者的认可呢？其实归根结底，还是因为宏光MINIEV抓住了当下消费者的需求。

宏光MINIEV本身的价格并不高，指导价2.88万起步，也不需要购置税，也是不限行不限号，这可比花3万去买辆二手车要有吸引力。

而除了定价比较亲民之外，宏光MINIEV的实用性也不差。在大城市中出行时，小尺寸的宏光MINIEV更容易做到畅通无阻。尤其是在主干道堵车的时候，宏光MINIEV可以比较轻松地穿越小巷和弄堂。而在去网红店、市中心或是其他比较繁忙的地方时，宏光MINIEV也能凭借小尺寸的车身更轻松地找到停车位。

如果说小尺寸、强灵活性、低定价是宏光MINIEV能吸引消费者入手宏光MINIEV的主要原因。那么五菱提出的“潮创”概念，就是保持宏光MINIEV车系勃勃生机的关键。所谓的潮创，是用户自己对宏光MINIEV进行创作、创新的一个行为，用户可以根据自己的喜好，在宏光MINIEV的身上加上各种不同的拉花，或是更改轮毂样式、车身配色等，让每一辆宏光MINIEV都变得与众不同，成为车主的“大玩具”和“社交名片”。

而潮创风潮的流行，也免不了五菱官方的支持。五菱官方多次以宏光MINIEV为主角，和不同的品牌来联名合作，其中包括喜茶、YOHO！、盒马鲜生等等。并且五菱官方自己也对宏光MINIEV进行潮创，在车展期间，五菱展出一台宏光MINIEV的6x6皮卡版，这款车时至今日也有消费者在关注。再比如2021年是牛年，五菱曾推出了宏光MINIEV的牛年特别版，采用鲜艳的红色以及牛年特有的属性来加持，辨识度足够高。

在宏光MINIEV大火之后，有不少厂家想要学习宏光MINIEV的成功经验，但它们大多失败了。像奇瑞推出的QQ冰淇淋，虽然借助了QQ这个经典车型的名字来命名，也给出了一些比较有特点的配色，但是该车如今在市场中的表现，和宏光MINIEV比起来还是相差了不少，用户认可度并不是很高。

总的来说，宏光MINIEV或许是第一个吃上“螃蟹”的车型，这款车开拓了小型电动代步车这个蓝海市场，先一步拔得头筹。与此同时，宏光MINIEV抓住了年轻人对于个性、对于高颜值的追求，给出了“潮创”这个概念。让年轻人可以自由对宏光MINIEV进行创作创新，把宏光MINIEV打造了一个“纽带”，让它能连接不同的车主，构建出独特的“玩乐空间”。如今，五菱还建立专属LING HOUSE，将潮创带给更多人，这或许才是五菱能一直保持高销量的关键。