不久前，坦克500豪华越野车正式发布，3.0T V6发动机成为了坦克500的一大亮点。很多车迷感叹到：“等了这么久，终于等到一台搭载V6发动机的国产硬派越野车了！”

的确，看上去都很不错的坦克500值得我们期待。但要说坦克500是“首台搭载V6发动机的国产越野车”，多多少少还是有失偏颇的。在坦克500之前，来自北京越野的BJ80越野车，就已经用上了3.0T V6发动机。

但在目前的民用越野车市场中，BJ80却早已被“边缘化”。今天，我们就通过售价34.80万的2020款BJ80 3.0T自动至尊型这台车，来看看这辆车“被边缘化”的原因何在。

3.0T排量大，但五菱制造是“硬伤”

对于很多关注过BJ80 3.0T的朋友来说，多多少少可能都对这辆车搭载的发动机不是太满意，只因为这台代号为6G30TQY的3.0T V6发动机来自“无锡五菱动力机械有限责任公司柳州分公司”。一台三十多万的越野车，却搭载了一台五菱的发动机，说出去多多少少会有些“尴尬”。

那么，从发动机技术和实际的动力表现层面，BJ80 3.0T车型的表现到底如何？

首先，在动力性能层面，BJ80搭载的3.0T发动机最大功率为206kW（最大功率转速：5200rpm）、峰值扭矩为420N·m（峰值扭矩转速：1750-3500rpm）。 

从数据来看，这台由五菱动力提供的3.0T发动机并没有展现出太多的优势，尤其是与坦克500的3.0T发动机对比，孰强孰弱一看便知。

事实上，从技术层面来看，BJ80搭载的3.0T发动机也不是太先进。五菱动力为其装配奥托循环、DVVT、24气门、双涡轮增压等成熟技术，并没有配备先进的热管理系统和高压喷射系统。所以，并不是那么先进的技术，也注定了这台发动机的参数表现不会太漂亮。

但即便如此，这台发动机也有一些优点。比如发动机技术成熟（实际上就是不先进），为BJ80带来了不错的可靠性表现。根据真实的车主反馈，这辆车在恶劣环境中的适应性和可靠性不错，即便是加注低标号燃油、不准时保养，发动机也不会出现太大的问题。

另外，这台发动机虽然动力参数并不是太出色，但在匹配了ZF 8AT变速箱之后，整体的动力表现还是不错的。在车辆起步或者加速时，并不会出现动力不够用的情况；并且发动机与变速箱的配合不错，在换挡时，收油或者补油动作，能有效降低换挡顿挫，带来流畅的行驶品质。

其实笔者想说的是，如果BJ80这台越野车，能够配备BJ90搭载的奔驰3.0T或者4.0T发动机的话，相信其市场口碑会出色不少，也会有更多的消费者愿意却接受这么一台拥有“奔驰血缘”的越野车。

分时四驱加身，BJ80的越野能力其实不弱

评价一台越野车的性能表现，除了动力系统的输出功率、可靠性之外，我们也十分关注车辆的底盘和四驱系统性能。与坦克500不同，BJ80在越野配置方面的表现也比较老派，并没有太多的电子辅助设备。但对于专业用户来说，BJ80简单的结构，却也是一项优点。

在底盘结构方面，BJ80在大梁上，配备了前双横臂+后五连杆悬架结构。这一结构，与大部分采用非承载式车身的越野车类似。在底盘质感方面，BJ80作为一台越野车，但整体的悬架质感并不是那么地硬。尤其是在爬坡上坎、经过颠簸路面的时候，其底盘给人的感觉都是相对柔和的存在，能为车辆带来不错的舒适性。

而在越野参数方面，BJ80的接近角为39°、离去角为33°、纵向通过角为25°（其中，珠峰版车型的接近角和离去角分别为34°、27°）。从车身外部设计来看，BJ80的通过性不错，面对一些高大的障碍物。

在四驱系统和越野配置方面，BJ80采用了比较传统的分时四驱结构（支持中央差速器锁止功能），并且全系配备后桥差速器锁。在BJ80上，四驱系统和越野配置的优缺点都比较明显，简单可靠的驱动结构，能带来不错的稳定性表现，适合长途穿越、中度越野等工况。而它的缺点，在就在于操作难度比较大，尤其是在挂四驱挡位时，对车辆的时速有一定要求，对于越野新手来说并不友好。

另外，在2020扣款BJ80 3.0T自动至尊型这台售价超过30万的越野车上，关于越野的配置都比较原始。诸如坦克500上的低速蠕行、坦克转弯等功能都没有出现，仅配备了多地形模式选择、陡坡缓解等功能。在实际的操作过程中，对驾驶者的技术有更高的要求。

总的来说，BJ80通过分时四驱结构，再加上后桥的差速器锁，获得了不低的越野能力。但是，它的越野乐趣仅限于驾驶者有一定的越野经验。对于喜欢越野，但没有太多经验的小白来说，BJ80可能并不是太适合他们。

BJ80的老派豪华风格，也注定了小众命运

现在关注度比较高的越野车，比如坦克500和坦克300等车型，它们都十分注重内部氛围的提升甚至是造型的年轻化。而来自北京越野的BJ80，被车迷们送上了“小G”的称号；在外观层面，虽然有“盒子越野车”的姿态，但在细节处却并不是那么精良。

而在内饰设计方面，BJ80整体的内饰氛围比较沉闷，并没有展现出太多的新意。

但即便如此，BJ80车厢内的豪华质感，还是对得起超过三十万的售价。首先，在内饰用料方面，BJ80采用了大量的木质与皮革进行点缀，凸显出了这辆车老派的豪华风格。

而在乘坐舒适性方面，BJ80看上去不大，但实际尺寸并不小。其长宽高三围分别达到了4765/1975/1985mm，轴距则达到了2800mm。另外，BJ80目前在售的车型，全系均未提供7座或者6座布局，通过大5座或者大4座的布局形式，带来了良好的车内空间表现。而今天聊的这台2020款BJ80 3.0T自动至尊型，则是传统5座布局。

值得一说的是，2020款BJ80 3.0T自动珠峰版车型搭载的4座布局，在后排乘坐体验方面很有吸引力。

两张独立的后排座椅，搭配宽大的中央扶手，其舒适性体验甚至优于车辆的前排。同时，电动调节、加热等豪华功能，也提升了后排空间的舒适性。

而在配置方面，笔者认为BJ80还有很大的提升空间。例如在安全配置方面，BJ80不仅全系没有配备主动刹车、车道保持辅助这样的主动安全配置；同时，在被动安全方面，BJ80全系也只配备了前排四组安全气囊，对后排的照顾并不算周到。

写在最后：

在之前，我们就已经说过，现在的越野车，已经划分成了两大派别。一个派别，是通过科技与豪华的升级，来满足高端用户的玩乐需求；另一大派别，是通过简单可靠的机械品质，来满足科考队等专业用户的需求。而BJ80这辆车，笔者更偏向于后者，它给人的感觉，就像是一台偏豪华、偏高级的专业用途越野车。