“不充电的电动车”,e-POWER轩逸值得我们入手吗?
先出个送分题,国内轿车市场最近谁的销量最多?

东风日产轩逸,常年“霸占”国内轿车销量排行榜首的轩逸真的算一枝独秀。在完成了新老换代、同堂售卖之后,全新轩逸、轩逸经典两车加在一起,每个月都能为东风日产贡献数万台的销量成绩。甚至在今年的几个月中,轩逸家族销量已经占据了整个东风日产50%的份额。截止到现在,轩逸家族在2021年内已经售出了461636台,按照这个态势发展,2021年全年的国内轿车销冠非轩逸车型莫属。

轩逸是东风日产的“金字招牌”,它就没“翻车”过吗?不幸的是,有过。东风日产的轩逸纯电车型,在还有销量统计的月份里,也仅仅在半年前的5月份有着10台的月销量。当然,我们会说轩逸纯电已经不再出了,市场当中自然而然就不会再有这款车型的销售数字。翻阅了东风日产的官方网站,看到了纯电车一栏中的轩逸纯电车型赫然在列。按道理来说如果一款车型“停产”,那么官网中也就不会将其再放入在售车型目录当中。

一半海水一半火焰,当轩逸家族碰到轩逸纯电,又怎会想到命运是如此这般不公呢?国内汽车市场的转变,就连豪华品牌都纷纷开启了品牌的电动化元年,而拥有早年间最畅销电动车“聆风”的日产,却在国内电动化浪潮下逐渐被其他品牌超过和落远。

之前都说品牌不能只有轿车“一条腿走路”,要轿车、SUV齐头并进。现在来看,内燃机和电动车都要得到市场认可才行。于是,东风日产在经历了轩逸纯电的失利后,在国内推出了e-POWER车型,而首款落地的选择又是东风日产最为倚重的轩逸车系。眼前这台e-POWER轩逸是如1.6L车型一样继续轩逸的辉煌?还是会像轩逸纯电一般再次遭遇“滑铁卢”呢?

13.89万至15.59万元,作为日产e-POWER系列车型的首个产品,e-POWER轩逸的售价并不是高不可攀。比起之前轩逸纯电动不动20多万的“市场指导价”还是务实了很多。而e-POWER轩逸也和轩逸车型一样,有着不少能让消费者关注的闪光点。

外观上不必多言,其实e-POWER轩逸保留了很多轩逸燃油车的设计亮点,除去中网造型更有“纯电”样式之外,你几乎在前脸上找不到太多这两台车型的不同之处。而双拼色的车身以及车侧和尾部的“e-POWER”标识也在提醒着消费者:这是一台全新的车型。

e-POWER车内与燃油版轩逸最大的不同就是空调出风口和中控屏幕的尺寸,e-POWER使用了尺寸更大的中控屏以及更为扁平的出风口设计,让车内的横向视觉宽度进一步延长,加上日产“祖传”的“零重力”座椅,能够确保消费者尽可能处于舒适、放松状态,有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。而NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0和ITC智能循迹控制系统的加入,更为e-POWER在实际使用中提供了更多智能安全性和便利性。

提及动力才是e-POWER最令人意外的地方,与其他品牌主打纯电不同,东风日产的e-POWER轩逸选择了“增程式”的动力形式,动力系统由一台1.2L三缸发动机+电动机组合而成。折算下来,e-POWER轩逸在理想状态下的百公里油耗为3.9升。

为了区别于市场中其他的增程式车型,日产反复强调e-POWER车型是“不充电的纯电车”。1.2升三缸机不驱动车辆,仅带动发电机为电动机供电,为电池充电。与聆风车型同源的电动机配合能够“闪充闪放”的三元锂离子功率型电池,让e-POWER轩逸始终保持在相对合理的动力输出和能效平衡之中。

在实际驾驶中,e-POWER车型在起步、缓加速行驶时完全是纯电模式行驶;而中低速巡航且电量充足时,也为纯电行驶,当e-POWER电池电量下降后,发动机开始发电供电动机驱动车辆,同时剩余电量为电池充电。进行急加速的时候,发动机与发电机同时介入供电,这个时候e-POWER车型的动力最强;同样,减速时也可以通过动能回收来为电池充电,一套操作下来,你会发现e-POWER其实并没有与其他新能源车型有更多的区别,只不过在燃油用完之前,e-POWER确实没有所谓的“里程焦虑”。

值得一提的是,为了能够让e-POWER更为节能,在电动机、发动机以及电池的轻量化上,e-POWER轩逸也做得相当不错,与燃油车相比e-POWER的整备质量也仅重了最多210千克,在电动机300牛米的扭矩面前,这点重量确实也不足为惧。

一切看着都很美,e-POWER前途就一片光明了吗?

实际算下来,这不能充电的电动车目前并不能在一些限牌限购的城市享有“绿牌”待遇,并且在价格也要比目前热卖的轩逸家族实际还有着不小的价格差距。虽然在融合了电动和燃油车的特点,也真的不算价格太贵,但e-POWER并不算是目前国内主流的“电动车型”代表。

而电动车最为自豪的“省钱”特点,在e-POWER身上也只能和传统燃油车一较高下。加上由于使用了内燃机作为发电之用,按照日产的风格5000公里一保养还是需要的。几年之后算算加油、保养等等费用加在一起,省下来的油费真有可能被我们忽略不计了。或许日产想用e-POWER另辟蹊径做到节能,但想用e-POWER再次打开市场、让e-POWER轩逸“大杀四方”,这事还是留给1.6升的兄弟们去做吧。


看着火热的1.6升轩逸和冰冷的轩逸纯电,您觉得e-POWER轩逸会站在哪边呢?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 轩逸
0 +1
收藏
纠错/举报
5217关注 | 1132作品
+ 关注
新车,养车、选车、用车、玩车,就聊你喜欢的!欢迎互动!
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈