文丨张嫣

12月18日19点，苏州，第五届蔚来日NIO Day准时开始。一如往届，产品、技术、用户、服务，是蔚来日的关键词。

经历了一系列挫折与打击后的蔚来，如今显然有了更多底气。

犹记得2018年底的蔚来日上，当发布ES6时，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌略显不安地说：“我们如何向家里有老大的（ES8车主）讲老二（ES6）挺优秀的，其实还是挺有挑战的。”

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3年过去，随着今年达到接近10万销量，蔚来已经初具规模。在这场发布会上，除了再次登台的ET7，蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5。这意味着在2022年，蔚来将先后交付2款新车——ET7在3月28日，ET5则在9月。这对蔚来而言，显然是一场新的挑战。

ET5一公布，迅速引起关注。如果选择电池租赁方案，续航550公里、电池包75kWh版本整车售价低至25.8万元，杀入了小鹏P7、比亚迪汉EV与特斯拉Model 3的售价区间——堪称竞争最激烈的市场。

蔚来拿出了一系列漂亮的数据：

比如，ET5零到百公里加速4.3秒，采用了蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米，风阻系数低至0.24。

再比如，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。

在技术层面，蔚来ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。而NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。

还有一些能蹭上“元宇宙”热度的黑科技：比如，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。

炫酷的技术加上各类用户服务权益，以及非常有竞争力的价格，打动了不少人。发布会结束后，很多付了定金的意向车主已经在蔚来APP及朋友圈晒单，这是一个好的开始。而对于蔚来而言，2022年相隔6个月交付的2款车拿出怎样的成绩单，意味着它是否能够真正迈上下一个台阶。虽然已经快速在竞争的第一阶段站稳脚跟，并以接近500亿美元市值进入中国品牌市值前三，但目前30美元/股的股价，较今年1月高点已经腰斩。

对于蔚来而言，最大的挑战仍然是销量。

2021年三季报显示，第三季度蔚来汽车交付车型蔚来ES8、ES6和EC6共计24439辆，同比增长100.2%。

但相比另外两家“新造车三强”略显逊色。小鹏汽车在今年第三季度的交付量达到2.52万辆，创下季度新高，同比增长199.2%；而理想汽车则以交付量2.57万辆位居第一。从第二季度的第一跌至第三，蔚来的压力可想而知。

产品与技术之外，用户与服务是蔚来日另两大关键词。

这两个关键词有太多共同点：一是烧钱，二是质疑声中蔚来一路坚持，三是如今形成了蔚来最有效的“护城河”。而这一结果充满了“幸存者偏差”，对于当下很多新造车企而言，不同的时机与外在环境，让它们无法照搬“蔚来经验”。

先说服务，NIO Power充换电服务网络的发展建设一直被关注。从当初的“烧钱”质疑声中一路走来，蔚来已经建立了超过700家换电站；2022年，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国范围内计划拥有超过 1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。

此外，暗暗迎合“Hello World”主题，李斌快速介绍了蔚来全球化的布局：2021年是蔚来全球化的元年。继进入挪威市场后，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地；2025年，将进入超过25个国家和地区。

小彩蛋是：联合蔚来创作单曲《Hello World》，并在发布会当晚进行“跨时空电音演绎”的Alan Walker，正是挪威人。

再说用户。

在NIO Day上，1.5小时的发布会上是这样构成的：最后半小时是演出，“正文”1个小时中，前30分钟与用户相关——没有拼命讲述“蔚来做了什么”，而是把舞台留给车主，讲述他们作为个体向社会所传递的美好与善意。立意与格局尽显，也让蔚来成为当下最会讲品牌故事的车企。

在上一届NIO Day上，一个蔚来车主的创业故事打动了不少人，疫情之下他的民宿遭到了重创，但他还是走过了困境。蔚来车主群体中有相当的创业者，而在这届NIO Day上，蔚来推出了社区用户共创、资源共享的平台型项目——车主福利合伙人。

“有很多开餐厅的车主给其他蔚来车主的福利是‘拿着蔚来钥匙就能打折’，现在这些车主有了‘官方认证’。”李斌如是介绍。参与车主通过提供自己的优质资源，与其他用户一起共享福利。与此同时，2022年，蔚来将为车主福利合伙人项目投入8000万积分。

发布会最后，用户组成的NIO Band以一曲《你好，世界》结束了当晚，上台致谢的李斌在与用户击掌致谢时似乎略有哽咽。

2021年，李斌已经不再是“最惨的人”，蔚来也进入了一个新的阶段。从小而美成长为一个拥有大规模销量的汽车公司，挑战还在前面。