关于油耗的故事（下）

上篇我们介绍了与汽车油耗有关的主要几个车型指标和一些不良的驾驶习惯，下面我们接着介绍日常使用和养护过程中与油耗有关的一些因素。

当你已经养成了长期坚持关注油耗的习惯之后，突然有一次加油后发现油耗增加很多，而影响油耗的外部因素（诸如驾驶风格、气温、胎压等）变化不大的时候，我们一般检查燃烧效率、传动效率和底盘三个方面，推荐做如下检查逐一排查导致油耗增加的原因：

燃烧效率

与燃烧效率有关故障可能性非常多，一般此类故障车载电脑都会给出故障码供检修，所以当仪表板亮起故障提示灯之后，应当尽快到专业修理服务商那里做检修。但是也会有无故障码状态出现燃烧效率下降的情况。我们在此给出比较常见的两个故障给大家参考。首先是火花塞故障或者高压点火线圈故障导致点火不充分，燃烧效率大幅下降，油耗陡然增加1-2升甚至更多。而许多低端车型不一定有故障码表现，不过一般此类故障不太可能所有气缸同时发生，所以伴随有发动机怠速或低转时明显的抖动的现象。其次是氧传感器故障导致喷油量加大，百公里油耗陡然增加至少2L以上，消声器尾端明显积碳，发动机伴随加速无力的现象。这种故障有较多案例初期没有故障码，原因是氧传感器只在特定温度下才表现出信号异常，所以大家也可以根据故障表现出的现象来进一步检修。其他常见的水温偏高、散热系统效率下降，进气流量传感器，水温传感器，节温阀，油泵等故障也较为常见。百公里油耗增加1L以内的轻微油耗上升还可能是喷油嘴或节气门太脏，或缸内壁或火花塞轻微积碳导致，清洗处理一下或更换新的喷油嘴就可解决。

与燃烧效率相关的故障导致的油耗增加，建议车主及时检修。因为发动机是一个总成系统，一旦某个部件出现问题后，很快会导致动力系统总成内连锁故障发生。比如氧传感器故障可能严重损坏三元催化器和消声器，散热效率低水温高可能损坏缸垫、导致散热风扇过渡疲劳、风扇继电器、散热网水箱盖、水管、节温阀等故障概率增加，水温到达红线后严重情况可能会出现拉缸，发动机必须解体维修。点火线圈故障，废弃循环阀故障可能会导致发动机抖动，发动机的机脚胶过渡劳损而损坏，点火线圈故障通常还会导致对应缸内的火花塞烧蚀，需要更换火花塞。而且要特别提到的是，点火线圈或火花塞故障导致点火异常后，故障持续一段时间未及时处理，通常会导致对应的缸内严重积碳，积碳会导致这个气缸的活塞环一压缩，混合气就会被烧红的积碳点燃，根本就不等电脑安排火花塞点火，从而导致燃烧很不充分，爆震等故障现象。而缸内严重积碳是目前公认采用非解体方式难以解决的，市场上所谓的清除积碳的各类倒入机油和汽油的添加剂，均是夸大其词的广告而已。所以，一旦出现油耗增加，强烈建议车主尽快检修，拖一段时间后多花掉的可能不仅仅是汽油钱了。

传动效率

与传动效率相关的故障通常是在变速箱和半轴那里了。手动变速箱如果不能正确操作导致离合片过快损耗，也会同时表现出油耗很高的故障。而自动变速箱的油路板磨损导致换挡间隙过大，或者换挡延迟，也会导致百公里油耗增加大约1L-2L。而半轴磨损则会让百公里油耗增加至少2L以上，同时伴有与车速同比增大的呜呜声的“胎噪”。引起半轴磨损的原因，通常不外乎两个，也是广大车友们不太注意的两个细节习惯导致的。首先是方向盘“打死”后踩油门加速，享受过弯加速的激情。半轴在方向杆将轮胎拉到转向限位器极限后，半轴齿轮可以传动的接触面积将最小化，此时施加较大扭矩可能导致半轴齿轮轻微打滑，经常性如此操作后会大大加速半轴磨损，行驶寿命降低。武汉的车友们应该能记得街头经常有富康牌的出租车掉头时半轴连杆掉下来，车轮与车头成90°的情形吧。其次是雨季快速通过滞水路面。很多车主有这种经验，前方积水深度不到还不到发动机进气格栅，想想发动机肯定不会进水啊，放心冲啊！虽然发动机不会因为吸入水而熄火，其实底盘几乎所有拉杆两端都是橡胶球头，许多防尘套也都是橡胶的，经常通过积水会导致橡胶加速老化，也很容易被坚硬的沙石划破导致半轴润滑油泄漏。一般防尘套经过十万公里后会正常老化，密封性下降，此时如果半轴防尘套浸入充满泥沙的滞水后，不能抵抗水压而导致污浊的积水渗入半轴防尘套，而导致半轴润滑油中带有一些沙尘，这些沙尘参与传动工作后，半轴从异响到报废也就不太遥远了。所以转向尽量不要“打死”方向盘，且不要急加油，面对路面积水最好放弃“激情”选择绕道，就能大大延长半轴的寿命。

底盘故障

通常能反映出油耗增加现象的底盘故障，常见于刹车分泵卡钳或驻车卡钳回位异常和轮胎定位不准导致“吃胎”，另外还有我们在文章的上篇中已经介绍过的轮胎气压，对油耗的影响也是比较明显的。一般刹车卡钳回位异常会导致刹车片磨损加快，严重的可能导致刹车碟片永久性损伤，同时表现出起步加速无力，油耗增加的故障现象。检查此故障的方法很简单，怠速状态挂D档或1档松开刹车踏板轻给油门起步后（有些车型松开刹车踏板不给油门也会前行），然后挂入空挡滑行，如果车很快就停下来，则说明刹车卡钳回位异常。如果车主不太在意细节车况，也没有仔细监控油耗变化的话，表现严重时刹车碟片会呈烧红状，夜间特别容易看到，甚至伴有焦糊味道。而通常我们说的“吃胎”，则表现为轮胎一侧磨损异常，大部分情况是车辆经过事故碰撞后未进行重新四轮定位或者经常走较为颠簸的路面且很长时间没有做四轮定位，车轮倾角或前束等异常导致的。与“吃胎”故障伴随的多有跑偏，正前方行驶时方向盘有些歪等等现象。

本文讲了上下两篇一大堆，最后想对大家说的是，油耗实际上是关于车辆的一个最简单的体检报告，就有点像身体不好先看看血常规的道理。其实正如文中所提到的，车辆非常多的零部件的工况异常，都会对油耗产生或多或少的影响。也就是说，如果你的车油耗保持比较稳定的话，恭喜你，你的爱车保养得应该很不错的。但是如果你发现你的油耗开始有些不正常了，你就应该警惕了。七分养、三分修，将故障隐患消除在保养环节，就能有效降低汽车的故障率。建议大家多多关注自己爱车的油耗，谢谢！