自新能源汽车开始普及以来，冬季续航里程一直是每一位电动车车主都绕不开的话题。而截止到今年10月份统计，新能源渗透率已经突破17.75%，这一话题在电动车用户中已经达到了空前的热度。许多车主到了冬天都有着续航里程的焦虑，而在这背后，却是一幕幕尴尬和难堪。

冬天经常充不进电，充不满电；续航大幅衰减，不知什么时候就会被搁在路边上；车内车外气温低，当传统车主都在享受着暖风的时候，电动车车主却因空调耗电大不敢开暖风，只好忍着寒冷出行。这些都是现在电动车用户面临到的冬季里程焦虑问题，而今年这一问题的热度更胜往昔。这样的大难题能否迎刃而解，成为了众多新能源车消费者的关注重点。

比亚迪用全新的e平台3.0车型，给出了肯定的答案。e平台3.0，是比亚迪给广大新能源用户的最优解。

直面问题，解决痛点

若想解决问题，首先要从问题的根源入手解决。

冬季续航衰减的本质，是乘员舱采暖及电池热管理采暖需求和驱动阻力增加，使低温续航里程缩短。而比亚迪的工程师们首先从整车维度系统解决冬季续航问题。率先标配高效的八合一电动力系统、扁线电机、空气动力设计等让驱动更高效，减少驱动损耗；然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量；最后通过宽温域的高效热泵系统，充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率。

在这样的技术加持下，e平台 3.0车型实现了低温续航最大提升20%的不俗成果。

沈阳实测，一探究竟

为了验证比亚迪e平台3.0车型低温续航提升的实际成果，我们来到了沈阳进行低温续航测试，带大家一测究竟！本次我们进行测试的车型是比亚迪海豚，这是诞生于比亚迪e平台3.0旗下的首款小型车。海豚搭载磷酸铁锂刀片电池，我们试驾的车型为次顶配的时尚版，NEDC续航里程达到了405公里。测试全程在沈阳市内的道路以及环路进行。

测试条件：

地点：东北沈阳

气温：-10~5℃

车辆模式：动能回收设定为较大回馈，ECO驾驶模式，空调24摄氏度，自动风量。车载两人，无行李负载。

测试工况：城市拥堵路况，城市低速路况、城市快速路况、高速路况

环路占据了整个测试路线的绝大部分

测试路线：

沈阳市的四环路、丹阜高速、二环路以及部分快速路和市内道路，环路占据了整个测试路线的绝大部分。

海豚实测表现：

测试车型：海豚时尚版

出发电量：100% 表显满电续航里程405公里

结束电量：21% 表显续航里程84公里

行驶里程：282公里

在一轮测试结束后，车辆表显剩余电量为21%，剩余续航里程为84公里。若保持在这样的环境和测试条件下推算，海豚行驶至电量耗尽时，可以行驶366公里！与厂家标称的405公里续航相比，仅有38公里的差距！经过计算后，海豚的低温续航达成率高达90%！这样的数据，已经十分令人惊喜。

像沈阳这样的冬季气温和用车环境，已经基本能代表大部分北方地区冬季时的用车状况了。海豚用如此优秀的巡航能力表现，证明了比亚迪e平台3.0完全有能力解决北方地区电动车用户的冬季里程焦虑问题。

而为什么比亚迪e平台 3.0首款车型海豚可以达到这样令人惊喜的表现呢？正是因为比亚迪的工程师们从广大用户问题的根源研发新技术。用八合一电动力总成、高效扁线电机、空气动力学设计、IPB系统以及宽温域高效热泵系统的傲人技术，使得e平台 3.0车型最终拥有低温续航提升20%的非凡表现。

这次沈阳低温实测的结果，证明了诞生于比亚迪e平台 3.0的首款车型海豚在冬季用车条件下确实有着较高的续航“达成率”，解决了广大电动车用户担心的冬季续航焦虑问题。而即使是在更严苛的测试环境下，比亚迪e平台 3.0的车型也能够有相当不错的表现，它的综合实力不容小觑。