豪华电动车这些年来其实竞争不算激烈，毕竟产品也不多，之前的Model S算是最先圈粉了一波开惯了燃油车的富豪们，但后来 保时捷 Taycan出世，终于有一款传统性能豪车厂家推出电动车，自然也是引得众多富豪追捧。

但说实话，无论特斯拉Model S还是保时捷 Taycan，还是缺了那么一点点感觉，毕竟，奔驰、宝马、奥迪这些传统燃油豪华车大佬还没入场呢，怎么能让手握大把钞票的老板们没有其他选择空间呢？

所以，作为电动化时代的新作，奔驰EQS的到来，对豪华电动车市场，与其说是震撼，不如说是一场有可能改变格局的期待。

近日，奔驰EQS正式登场，包含4款车型，新车售价107.96-151.86万元，最快将于2022年初正式上市销售。

那么作为电动化EQ家族的标杆，EQS、保时捷 Taycan 、Model S，谁是豪华电动车之王？

我们知道，奔驰EQS诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车，这也是车厘子大叔很看好它的重要原因。

S级早已树立其在行政级豪车当之无愧的王者地位，其高雅尊贵无与伦比，但EQS为我们展现了另一种别样的气质。无论是外观设计，还是内饰配置，我们可以读出科技、运动、内敛，年轻又不张扬，成熟又不沉闷。

车型尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm，其定位为大型豪华轿车。虽然车子看着很大，但0.2Cd的风阻系数，已是目前量产车风阻系数最低的车型，这对电动车来说尤为重要，它可以让一款车续航更长，完美的解决了续航里程的担忧，让尊贵的老板们坐在车内也可享受悠长的惬意。

既然坐奔驰是享受，那我们更应该关注车内关于舒适性和配置方面的设计。内饰贯穿式屏幕有一种豁然开朗的舒服，Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，三块屏幕完全取代了实体按键，再也不会有人嫌弃豪华车的车载多媒体系统老旧。

当然，EQS也不是只为了大和霸气而设置，它的操作使用同样如行云流水。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，它可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，整体上让驾驶EQS的人更享受智能的、简单的、愉悦的生活。

动力方面，EQS拥有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，分别配备单电机和双电机，功率分别为333马力（245千瓦）和517马力（380千瓦），CLTC工况下续航里程则有849km、813km和720km，电池组提供10年或25万公里的质保。

其中，EQS 580 4MATIC车型0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高时速200km/h。EQS配备空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时，车辆会自动降低车身高度，以降低风阻。同时EQS还有后轮转向技术，让它转弯与泊车变得更灵活。

此外，EQS还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助，未来在加入激光雷达模组后，还可实现L3级别的自动驾驶辅助。

整体来说，EQS满足了富豪们对于奔驰推出更高档电动车的期待，当然从实际配置和驾驶感受上来看，它很好的完成了这一任务。它作为奔驰全新纯电平台EVA的首款车型，对奔驰的电动化有着尤为重要的意义。

那么，回到文章开始的问题上，奔驰EQS、保时捷 Taycan 、Model S，谁是豪华电动车之王？

毕竟，目前和奥迪、宝马这些常规的竞争对手来说，EQS的同级别似乎还没有什么对手，但往上来看，保时捷Taycan和特斯拉Model S将会是潜在的竞争对手。你觉得，后发而至的奔驰EQS能够打破上述两款车型在大型豪华汽车市场的现有格局吗？