小排量是大势所趋，在中国市场，的确有一些品牌此前将四缸发动机用更先进的三缸发动机技术进行替代，但市场反响大多不够积极。

这不，东风日产此前就直接将畅销车型奇骏换装三缸小排量发动机，而曾经单月销量几万辆的福特福克斯和福睿斯，也都换成了全系三缸，但这样的确有些冒险，目前这几款车的市场销量一蹶不振，达不到预期。

不过，对中国市场变化节奏反应比较快速的东风日产及时作出了改变。不久前，日产汽车又想到了妙招，那就是复产老款车型，也就是刚刚上市的奇骏荣耀，这也是将老款奇骏交给郑州日产生产的车型。

不过按照惯例，一般老款车型复活，相对新款车型更好的技术、更高的配置，价格都会更加亲民更加物美价廉，一方面是为了和新车拉开距离，一方面也是希望老款车型不是鸡肋，能够真正带动销量。

不过，老款奇骏也就是奇骏荣耀两款2.0L版本车型起步定价达到18.93万，高配19.28万，入门门槛不降反升，高于原来2021款时尚版18.88万的定价。

外观方面，奇骏荣耀的前脸就造型和侧面轮毂造型都没有变化，只是尾部增加了镀铬装饰，尾灯等重要部件都是通用件。进入车内可以看到，奇骏荣耀的中控台面依然是老款风格，但标配了360度全景影像系统以及倒车雷达，而且有定速巡航和上坡辅助，比原来低配的版本有所升级，所以起步价略有上涨似乎也在情理之中。

当然，改动最大的肯定是动力系统了。奇骏荣耀采用日产汽车2.0升排量自然吸气发动机，最大输出功率151马力，峰值扭矩194牛米，只能说动力表现一般，但胜在技术成熟稳定，可靠，不用担心有抖动发生，再搭配CVT变速箱这套黄金动力组合，作为日常家用，绝对是够用又耐用。

所以，虽然价格上看起来 比老款和目前的新款略高了一些，但相信对习惯了四缸发动机以及老款奇骏品牌知名度的消费者来说，这也不失为一个最好的选择。

毕竟，老款奇骏的可靠性和动力性能早已得到140多万消费者的认可。那么，你觉得奇骏荣耀定价是否合理？你会选择新款三缸奇骏还是老款四缸奇骏？