车友们选车的时候，所追求的方向不同，有的车友追求操控性，有的车友追求实用性。操控性好的车型，轿车居多，但轿车空间小，实用性不是特别好。SUV空间大，实用性要优于轿车，但驾驶起来，操控性不如轿车。能不能鱼和熊掌可以兼得，答案是肯定的，不如看看 马自达CX-8，全系标配7座，实用性和操控性兼得。

马自达全系共有4款车型，两款两驱车型，两款四驱车型，指导价是：25.88万-33.08万。价格在合资中大型SUV里面，有一些优势，如果经常在市内代步使用，可以看看入门级车型，2019款 2.5L 两驱豪华型，指导价是：25.88万。这款车外观设计不像同级别车型那么霸气，外观采用魂动设计，线条优雅大气。车头前脸配备了嘴型进气格栅，底部有镀铬亮条装饰，两端分别延伸至大灯底部，设计方法比较巧妙。

车身侧面没有采用犀利的筋线装饰，圆润饱满的腰线，看着比较随和，没有突兀感。车身底部配备了黑色大包围，有种跨界风格，去郊外走非铺装路面，可以保护底部车漆。车轮数据是225/65R17，轮毂与大尺寸车身对比，显得有些小，65的扁平率，可以提高乘坐舒适性和载重力。

车尾整体看着有些朴素，两侧尾灯造型与前大灯相似，中间用镀铬亮条连接，如果镀铬亮条能换成灯带，看着会更醒目，也更有科技感。车尾底部配备了圆形排气尾喉，采用左右对称式设计，使得车尾有稳重感。

进入到前排，中控内饰整体以简洁实用为主，7英寸的中控屏看着有点小，但屏幕色彩清晰，操作起来反应速度快。前排多媒体配置不算多，但满足日常出行够用了，像蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统，这些都有。卫星导航系统和导航路况信息显示，这两项配置需要选装，有些小遗憾。

驾驶位这边的方向盘，是真皮包裹的，大小适中，握感舒适。两侧配有多功能按键，用着比较顺手。方向盘还配有上下和前后调节，不同身高的驾驶员，都能调节到合适的握姿。

它的车身尺寸，长宽高分别是：4955*1842*1733毫米，轴距2930毫米。身高1.8米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳三指。坐进第二排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳半。坐进第三排，头部和腿部空间够用，稍微有些局促感。

车内座椅是织物面料的，乘坐舒适性不错，但看着有些廉价感。前排配有座椅高低调节，第二排座椅有前后调节和靠背角度调节，以及中央扶手和水杯架。中央扶手够宽，但没有限位器，胳膊放在上面，有些低矮。第三排座椅有比例放倒功能，放倒之后，变成一辆大五座SUV。

打开后备厢，第三排不放倒的情况下，20英寸的行李箱能横着放两个，上面还有富余的空间。将第三排座椅放倒之后，后备厢容积增大了许多，28英寸的行李箱能装下6个。将第二排座椅放倒之后，车厢最大进深是2100毫米，内部高度是720毫米，最大宽度是1460毫米。车厢底部平整，可以当床车使用，装载能力也提升了不少。

底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬挂，悬架调校得不软也不硬，过弯时，悬架可以牢牢的支撑住车身。过减速带时，悬架不硬，并且没有多余的跳动感。另外，方向盘转向精准，几乎没有虚位，驾驶起来和开小轿车没啥区别，车头和车尾灵动性好。刹车力度合适，急刹车不会有过于点头的现象，车身姿态平稳，驾驶起来有信心，操控性在同级别同价位车型里面，属于优秀水平。

动力方面，搭载了2.5L发动机，最大输出192马力，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。这款车马力在同级别车型里面，不占优势，满载7人的情况下，起步慢，车速起来了，动力够用，时速100公里之内，超车变道较为轻松。变速箱大多数时候，平顺性不错，能做到与发动机完美的配合。偶尔急停，再急加速，变速箱会有极为短暂的反应时间。这款车百公里综合路况油耗是10升，油耗不算高。

配置方面：6个气囊、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入、无钥匙启动、LED自动大灯、前雾灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动空调、三区空调、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等等。这款车虽然是入门级车型，但基础配置够用。这些配置里面，三区空调实用性不错，后排乘客可以调节适宜自己的温度，提高了乘坐舒适性。

总结：马自达CX-8，有两个鲜明的优点，一是舒适性，二是操控性。不足的地方也有，动力不如同级别2.0T发动机强劲，如果说，仅日常代步使用，追求平稳舒适，这款车还是能够满足你的。选车方面，如果对配置和通过性有较高的要求，可以看看2019款 2.5L 四驱旗舰型，指导价是：33.08万，这款车走轻度越野路面，四轮驱动，通过性是不错的，安全配置也增加了数项，例如大灯随动转向、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等等，性价比也是不错的。