现如今，国货的飞速发展是我们每一个人都是有目共睹的。可以说“中国制造”遍布了生活中的方方面面，小到售价这样的移动通讯设备，大到高铁这样的交通工具，都已经贴上了Made in china的标志。而说到“国货”，在汽车品牌里就不得不提红旗品牌。曾经在我的潜意识里，红旗都是政府用车，不过在见到H9之后，我的想法发生了转变。

红旗H9令我印象最深的就是它在公布预告图的时候，身披红色绫罗，露出双色车身，看上去就像凯旋归来的将军。而贯穿式的旗标，则是红旗车型最具辨识度的元素，所以今天咱们就到店近距离体验一下红旗H9。

红旗H9在外观设计上突破了以往相对保守的设计，车头采用直瀑式的中网，搭配贯穿式的镀铬饰条和灯带，营造出了一种豪华车应有的王者气场，而大面积的镀铬格栅也使H9整体看上去给人一种很强有力的冲击。

H9的车型定位是中大型轿车，长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，这样的车身尺寸完全可以满足商用或家用。

此外，设计师在侧面采用了溜背的造型，让这辆车长超过5.1m的大家伙营造出一种大型休旅车的感觉，整体休闲的风格，也让H9的应用场景不再拘泥于商务。

车尾部分的“红旗”字样值得重点介绍，手写体的抑扬顿挫得以保留，也塑造出立体的视觉效果。而且尾部的“中国元素”更丰富，像是连接两侧尾灯的镀铬饰条，灵感是源自天安门城楼。尾灯内部的四条横杠，也寓意着四平八稳。

在我试驾过的众多车型里，几乎所有车企都有自家独具辨识度的设计，但唯有红旗的旗标脱颖而出，这个类似“中轴线”的元素，更是贯彻全车，并且在任何一辆红旗车型上都有应用。

车头处的旗标一直延伸进车厢内，中控台表面和中央扶手箱都能看到贯穿的旗标元素，配合整体对称式的设计，给人很强的视觉冲击力。除了“中轴线”的设计以外，整个车厢内同样融入了很多“中国元素”，例如副驾前方的饰板以及两侧车门，都采用了类似山水纹理的饰板，将东方美学的独特韵味与豪华轿车应有的氛围完美融合。

值得一提的是，红旗H9内饰的做工用料也是非常讲究的，触手可及的地方都采用了大面积的软性材质和皮革包裹，搭配消光银饰条和高亮黑的钢琴漆，彰显出了这一级别车型应有的品质感。再此基础上，门板处还点缀了翻毛的材质，极大程度的提升了红旗H9的豪华水准。

此外，在古风古韵的车厢内，红旗H9采用的两块12.3英寸液晶屏幕，为车内增添了一抹科技感。这块宽幅的屏幕，给我最深的印象就是显示效果细腻，车机响应也很不错。

红旗H9全系配备了BOSE音响，支持虚拟环绕、主动降噪、低衰减、高保真等功能，身处其中仿佛置身富有东方韵味的音乐殿堂。与好音响搭配的是NAPPA真皮的座椅，并且带有按摩功能，足以消除一天工作的疲劳。

作为中大型轿车，后排乘客的体验是不容忽视的。得益于3060mm的轴距以及1904mm的车宽，红旗H9的后排乘坐空间在同级别当中绝对是一流水准。并且更重要的是，红旗H9在座椅乘坐体感的表现也拿捏的非常精准，柔软的皮革下面是支撑力度到位的海绵，配合上后排座椅的电动调节功能，无论你是“正襟危坐”还是“躺平”，都能自由切换。

红旗H9在动力方面，提供2.0T和3.0T两种规格可选。其中，2.0T版本拥有185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩，就算与BBA车型所搭载的2.0T高功率版本相比也不甘示弱。日常行驶时，红旗H9的动力表现游刃有余，0-100km/h加速只需要7.8s，在48V轻混系统加持下，综合油耗仅7L/100km。

而3.0T版本则采用了V6机械增压发动机，最大功率208kW，峰值扭矩400N·m，得益于机械增压独特的动力输出，在加速时可以感受到这个级别车型该有的处事不惊。

红旗目前提供多种金融政策，像是首付+月供（等额本息）政策，首付低至车价的20%，分期更是提供12-60期可选；此外，还有首付+月供+尾款的政策，首付50%后，12个月每期只需支付少量利息，之后再支付尾款50%，更灵活的金融政策，也让红旗车型适合更多的消费者。

近几年，自主品牌在中大型轿车领域能拿得出手的车型少之又少，而红旗H9则是一个例外。在近距离体验完H9之后，其遍布全车的中国元素给我留下了极其深刻的印象，也让它荣获2021中国车设计大奖、2021中国年度汽车大奖，以及在央视主办的《2020中国汽车风云盛典》中，荣获“评委会年度创新大奖”。其次就是内饰扎实的用料，无论对于坐在前排的驾驶者，还是享受后排豪华礼遇的“贵宾”，红旗H9都无愧豪华二字，并且还有丰富的金融政策，让购车也变得更加灵活。看完本篇文章，屏幕前的同学是否也对红旗H9产生了兴趣呢？所以不妨和我一样，到店近距离体验一下红旗H9，相信这款车一定也可以打动你。