这段时间，网络上关于凡尔赛C5 X的讨论日益激烈起来。其实大家可能想象不到，在这场“辩论战”中，最大赢家是神龙汽车。神龙汽车获得了极高的关注度，自然也收获了一大帮粉丝。抛开话题性质不谈，其实像凡尔赛C5 X这样的全新跨界车，本来就能收获一定的关注度。

按照目前的形式来看，凡尔赛C5 X关注度足够高，也足够火热。只是，这辆车的风头太大，以至于把福特EVOS这台跨界中型SUV的风头给盖了过去。

今天，我们不聊凡尔赛C5 X，就来聊聊福特EVOS到底是怎样的存在、值不值得我们去关注去购买。

福特EVOS的这些信息，你需要知道

此前，很多朋友认为福特EVOS算是蒙迪欧的“继承者车型”。但从真实的情况来看，福特EVOS算是一个新的车系。新车采用跨界式设计，并且被长安福特划分到了“SUV”的行列中，定位于中型SUV。

关于定位，我相信没有谁会怀疑福特EVOS到底算不算是一台中型SUV。毕竟，它的长宽高尺寸分别达到了4920/1920/1600mm，轴距达到了2945mm。即便是把福特EVOS与本田UR-V放在一起对比，福特EVOS的车身长度与轴距也更占优势。

车内座椅布局方面，福特EVOS采用了大五座布局，并不提供六座或者七座布局。而且，这辆车的前后座椅设计更偏向于轿车的风格，整体坐姿比传统SUV更低。而这样的设计，也与福特锐际、锐界等纯正SUV车型做出了区分。

在动力方面，福特EVOS全系搭载最大功率为175kW、峰值扭矩为376N·m的EcoBoost 2.0T发动机，并且匹配8AT变速箱。其动力规格与锐际、锐界2.0T类似，只是因为调校的关系，有一点参数上的差异。

我认为福特EVOS做得优秀的地方：

OK，在了解福特EVOS的基础信息之后，笔者再来和大家聊聊，这辆车有哪些优点，或者说我喜欢这辆车的哪些设定。 

第一，福特EVOS的跨界式风格，能给我带来良好的第一印象。

现在不管是轿车还是SUV，不同的车型虽然有不同的前脸、车尾和线条，但是整体的车身姿态都大同小异。而福特EVOS，则通过跨界式风格，糅合了轿车与SUV、旅行车的多种优点，提供了更独特的设计质感。

而福特EVOS的设计，其实也兼顾了不错的实用性。例如，这辆车拥有更好的空气动力学表现，高速行驶时，车厢内的风噪比传统SUV更低；而且这辆车的坐姿比较低，在驾驶的时候，类似于轿车，不容易感到疲惫。

第二，福特EVOS的智能功能比较齐全。

福特EVOS采用了福特全新的FNV电子电气架构，而这套电子电气架构最大的作用，就是让系统的操作更快并且兼容更多智能化功能。在网联功能方面无需赘述，基本上可以满足我们大部分针对车联网的使用需求。

而它的智能驾驶辅助功能也配备得比较齐全，售价22.58万的入门级车型开始，就配备有主动刹车、车道保持辅助、盲区监测、倒车车侧预警等功能，在主动安全配置方面有足够诚意。

第三，福特EVOS的动力性和驾驶感不错。

福特EVOS目前并没有划分高低功率车型，全系都是一样的动力。这一点，我认为长安福特比较厚道。 

另外，这辆车的加速表现可以用“很强”来形容。在笔者实测中，其0-100Km/h加速时间仅为6.6秒。而且在车速达到100Km/h以后，发动机仍然会有充沛的动力储备，也能带来敏捷的提速动作。这一点，在同级别车型中比较罕见。

在底盘质感方面，我认为这辆车的底盘调校偏“中性”。它在弯道内，有着类似于轿车的姿态，稳定性足够；而在颠簸路面，前麦弗逊+后多连杆悬架的滤震也比较充分，并且车轮的跳动很干脆，不会带来犹犹豫豫的感觉。在底盘质感方面，做到了驾驶性与舒适性的兼顾，符合我对这一价位车型的预期。

我认为福特EVOS还有待提升的地方：

我始终坚信，一辆车不管如何调试、不管如何打造，都会是优点与缺点并存，不可能有真正完美的车型。

而在体验福特EVOS的过程中，我也发现了一些问题。当然，大家可根据自己的实际需求，来判定这一问题是否会影响到自己的用车生活。

问题一，福特EVOS后排座椅折叠后，形成的空间不够规整。

虽然长安福特通过优化做工，打造出了一套比较精致的内饰，但当你放倒第二排座椅的时候，仍然会发现美系品牌“粗粝”的一面：

现在很多日系、自主SUV，在折叠后排座椅后，形成的空间都非常平整，甚至可以直接用来当“床车”。而福特EVOS放倒后排靠背，会有一定的凸起和倾斜，有可能会影响使用。希望长安福特能考虑到这一问题，把后排座椅的坐垫也设计成可向前翻折的形式，确保座椅放倒后空间平整。

问题二，作为一台跨界SUV，竟然没有四驱可选。

对于跨界SUV而言，低配车型只提供两驱情有可原，但到了顶配车型，也无法选择四驱，就有点尴尬了。纵观合资品牌的中型SUV，基本上都有四驱车型可选。只提供前驱结构的车型，已经比较少了。

其实对于普通用户来说，没有四驱可选这个问题并不大。但是对于经常自驾游、喜欢钓鱼的用户来说，四驱系统就显得很有必要了。

问题三，EVOS的8AT变速箱仍有一些小瑕疵。

通过8AT替代原有的6AT，福特的自动变速箱虽然在传动效率和换挡质感方面，有了不小的提升。但是在福特EVOS的驾驶过程中，我仍然发现了一些问题。

例如这台变速箱在1挡换2挡、2挡换3挡的过程中，会有一定细微的顿挫；在低速滑行时，当时速低于20Km/h，变速箱的拖拽感也相对比较明显。不过，这些问题在很多朋友眼中根本就不算问题，也完全可以接受。

写在最后：

整体来看，福特EVOS整体的质感、产品力表现都还算不错，完全对得起22.58-25.98万元的售价区间。而这辆车暴露出的一些问题，也只是瑕不掩瑜，对日常使用的影响不大。何况，这辆车出色的动力品质、特立独行的设计风格，也足以增加大家对它的印象分。