运动版仅仅是一个销售噱头？

文/桂源

各位车友在购买汽车时，往往会被各种车型的各种不同版本弄得云里雾里，当看中了一款车型，然后一问销售，销售人员会很热情的告诉你：“先生，这款车型是我们4s店卖得最火的车型，您眼光真不错，您现在看到的这款车型是尊雅版，我们向您推荐这款车型的至尊版，至尊版能更适合您的用车要求。”如果你面露不悦，对该车型不太感冒，目光已经转移到4s旁边的另一个品牌的4s店，一些销售人员则会对你说：“先生，我们这款车型还有全新的运动版，它不仅采用了17寸的运动型轮毂（普通版15寸），还采用了红色线缝制的双色真皮座椅，熏黑的运动型前大灯和尾灯，还有特别定制的方向盘，还有一个拉风的下原厂尾翼等等等，并且要特别强调这些配置是原厂为运动版专门定制的版本，只需要在原有车型的基础上增加两万元，您即可拥有与众不同的运动版，这些原厂定制的配置到市场上是有价无市的，您根本买不到或者是买不到这搭配的这么好的。”说的你是一阵怦然心动，然后，你就理所当然的为运动版买单了。

殊不知，运动版也只是一个版本而已，并没有销售人员说的那么夸张，不是在车型前面加上运动版三个字意味着你就可以开着这款车去赛道去挑战那最好的单圈成绩，不是意味着你开运动版车型就能比普通版本的同款车型等红绿灯起步快一些，半扭力梁非独立悬挂还仍然是非独立悬挂，1.6L的发动机还是1.6L的发动机，并不因为它是运动版就成了独立悬挂，成了2.0T的发动机，当然，运动版的悬挂和普通版的悬挂不一样的车型也有，相对而言，还是很少。

半扭力梁的非独立悬挂，让其先天就缺少了运动车型的DNA：

那么，我们普通消费者是否一定要为这“运动版而买单呢？

答：不一定，买普通版即可。

我们大家都是老百姓，真正能买豪车的运动版的人是绝对不会在乎运动版是否是有性价比的，即使运动版比普通版贵了几辆QQ的钱，他们也在所不惜。那是他们，我们不一样，我们的钱来得不容易，可能很多人还在为自己人生的第一辆车在努力打拼，努力奋斗，对于我们大部分人而言，我们买车需要的是性价比，而不仅仅是一辆没有实质性内容的“运动版”车型。

运动版车型必备的红黑内饰，似乎有了红黑内饰，A0级小车那也叫运动车型。

笔者在这里认为：运动版的车型能增加驾驶人员在驾驶方面的乐趣，并且基本上都是手动挡车型，较短的换挡行程，积极响应的变速箱，红黑相间的真皮座椅，发动机基本是涡轮增压或者机械增压，提速快，最重要的使驾驶者可以根据路况选择相应的模式，如可以选择舒适模式，运动模式，雪地模式等，驾驶员能够根据需要自由关闭ESP，解除电子安全配置对车辆操控的限制，来达到车辆性能的全部释放，而不是驾驶员需要车辆漂移时而车辆仪表盘的ESP指示灯却一直闪烁不停，提醒您已经处于危险驾驶状态，使您在赛道上或者是特殊场地上的驾驶欲望全部被车辆的电子安全装置浇灭了。

世界上较为著名的运动版车型有：

1.梅赛德斯奔驰旗下的AMG系列：

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

BENZ旗下的AMG目前已经从小型的A-Class、B-Class、C-Class,到中型的E、CLK、SLK、CLS,再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，BENZ新A级和普通的BENZ A级还是有着本质的区别的，当然，两者的价格也有着本质的区别，奔驰公司为A45AMG产品专门开发了一款四缸的发动机(M133)，AMG的2.0L四缸涡轮增压发动机最大输出功率达到了360马力，最大扭矩为450N·m。其发动机的升功率甚至已经达到了180马力/升，是目前量产的涡轮增压四缸发动机最强大的一款，100KM/h加速仅需4.6s，而普通版本的A-class，发动机数据明显落下风。

2.宝马公司旗下的M系列：

在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M公司的业务还包括BMWIndividual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。目前，宝马M系为其所属系列下的最新车系。宝马的M系列绝不仅仅是普通的5系加装了一款M系列的外观组件那么简单，M5的厂商指导价格在180万元上下，而普通版本的5系价格在50万元左右，其价格相差不止是一星半点，当然，性能相差也不只是一星半点那么简单。

3.奥迪公司旗下的RS系列：

要介绍RS就不得不提奥迪的赛车部门quattro有限公司，因为奥迪RS就是由quattro有限公司研发和打造的，quattro有限公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。公司的名字是为了向当时在奥迪quattro车型（第二页会详细介绍这款车型）基础上打造的拉力赛车表示致敬，而为了与车型区分还特意将首写字母改为小写“q”。奥迪公司旗下的RS车型，它是每一款车型的最高性能版本，完全是性能取向车型，不会考虑舒适性和实用性，是为了重视纯性能的潜在用户打造，也是标榜奥迪运动基因的车型。在国内大家比较耳熟能详的有奥迪TT RS,奥迪RS4,奥迪RS5，其性能表现不言而喻，其直接竞争对手就是宝马旗下的M系列和奔驰旗下的AMG系列。

笔者曾在国内看到很多车友将自己的S5改装成RS5，比较追求完美的都加装了RS版本的外观组件，至少在车辆未启动之前或者未见内饰时是较难分辨出来的，特别是国内用户改装较多的宝马5系，追求简单的车友就直接去淘宝购买M系列的标志贴至车尾和车身侧面，稍微细致一些的会购买宝马M系列的轮毂贴纸，当然手头比较阔的车友会从国外代购M系列的外观组件，还包括M系列的轮毂，排气系统，这样普通的车友已经无法分辨出是否是真实的M5,不过，这样已经很满足车友的追求了，有相当部分车友仅仅是为了追求回头率，满足自己的虚荣心，这样做无可厚非。

国内某大型购物平台上看到很多卖M系标志车贴的网店：

只是笔者有一次在地下停车场看到一位车友的爱车明明是华晨宝马的525Li，却硬生生地在车尾贴了个M样的标志，笔者看了看，想到，这样做不专业呐，好歹你把那525LI和华晨宝马去掉啊，要不然不知道的新手车友还以为M系列国产了。

谈及RS，AMG，M系列离我们普通人太过遥远了，但是适合普通消费者的运动车型也不是那么鲜见的，比如大家耳熟能详的性能小钢炮; 高尔夫GTI，福克斯ST，明锐RS，君威GS等等，还有那款独立悬挂的速腾GLI等等，价格在20万到30万元不等，很适合追求性能的车友购买。以上这些小钢炮搭配了全车型里功率最高的发动机，至少能对得起那个运动版或者是GTI，ST，RS的称呼。

但是，把10万元的家用车推出一个运动版，加装一个红黑相间的座椅，换装一个17寸的轮毂，再搭配一个熏黑的大灯和尾灯，美其名曰运动版，然后理所当然的加价1到3万元不等，笔者笑了，运动版的定义绝对不仅仅只是这样。

半扭力梁非独立悬挂，1.6L的发动机，大傻瓜式的自动变速箱，这样的如何能让消费者叫它运动版，仅仅就是因为它增加了一个ESP，一套运动版的外观组件，或者仅仅是在车尾搭载了一个拉风的尾翼，然后在车尾写一个运动版或者来一个红色的T。天生没有运动基因的车型，你非要给它硬生生的套一个运动车型的称谓，这和舞台上的小丑又有何区别？一个家庭的买菜车，谈何运动基因？谈何性能升级？

请不要为了成为一个销售的噱头还增加所谓的运动版，仅仅是为了增加你可怜的销量，因为在车友心里，不是每一辆车都能叫做运动版，也不是每一款车型都能推出其相应的运动版。

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