在上一期的2022年新车展望中，我们把目光都聚集在了以往更为“稳妥”的合资品牌身上。但是随着中国汽车工业的崛起，以及电动时代的到来，中国品牌汽车的话语权正在逐年扩大，也有越来越多的年轻人愿意选择一台中国品牌车型。那么今天就来看看在2022年，有哪些重磅的中国品牌新车值得关注。

长安：燃油和电动，我全都要！

影豹上市不久，单月销量就实现了破万辆。对于“家大业大”的长安来说，自然不会放过10万级运动轿车这个细分市场，于是 长安UNI-V诞生了。

根据目前的消息来看，长安UNI-V将在1月10日开启预售，并在今年一季度正式上市。作为长安UNI家族的一份子，其外观设计毫无疑问要走未来感、科技风这个路线，溜背的造型也是少不了的，掀背尾门也有着不错的实用性。除此之外，这台车还推出了带有橙色装饰条的特别版车型。

内饰则和长安最新一代的车型保持一致，透露着一丝丝“法国味”。在动力方面，这台车同样搭载长安的1.5T发动机，最大功率188马力。官方表示，未来也将推出2.0T车型。

不过UNI-V只是2022年初的一道“开胃小菜”，真正的大BOSS是阿维塔11。阿维塔11将在今年第二季度正式发布，随后于第三季度开始首批交付。这台车给人最大的感觉就是两个字——圆润。

不管是前大灯还是后尾灯，都是非常窄的造型，灯组占据车身的比例很小。对于阿维塔11这一类的新时代产物来说，造型、设计，这都是最不重要的部分。智能化，才是重头戏。

官方称这台车将会主打情感智能，具备很多贴近人类情感的功能。也许借助背后华为的力量能够实现，但现在听起来还是有点不知所云。

长城：能翻山越岭，也能是个性潮玩

在2021年的广州车展上，坦克500已经公布了其预售价，将在2022年正式上市并交付。前有坦克300，坦克500的关注度自然不会低。不过坦克系列能火，最根本的原因还是性价比，以及竞品的缺失。

30多万能够买一台3.0T+9AT的硬派越野车，这件事听起来就是很吸引人的一件事。再者，长城还能够精准捕获其受众的审美，让这些车“长在用户审美”上。除了3.0T的版本，坦克500还推出了2.0T混动的HEV车型，但目前仅在泰国市场销售，暂无国内销售计划。

如果说坦克500还勉强算是一台实用主义车型的话，那么沙龙品牌旗下的机甲龙则是一台完全主打个性化的“未来汽车”。不管是从“机甲风”的设计、48.8万的价格，还是限量发售立马抢空，都会让人感叹一声：“竟然还可以这样！”

不过，抛开设计和价格层面的诸多争议，这台车的硬件水准确实是如今数一数二的。高通8155的车机芯片、27英寸的4K屏幕、25英寸的W-HUD、405千瓦，750牛·米的电机组、115kWh的大禹电池组，都让这台车确实有着旗舰车型的地位。除了这些之外，机甲龙还可以10分钟补充401公里的续航里程。

根据官方表示，未来沙龙品牌将主打40-80万的高端新能源市场。看来，长城已经准备冲BBA“开火”了。

造车新势力：从“新势力”熬成“老势力”

如今国内的造车新势力，依旧还是以“蔚小理”为第一梯队。在2022年，也都各自会推出自己的新车型。

蔚来不必多说了，ET7预计将在2022年3月交付，而ET5预计将在9月交付。这两台车就足以撑起蔚来2022年的热度了。除此之外，疑似蔚来ES7的测试车也在网络上频频曝光。

对于小鹏来说，2022年最值得关注的就是曾在2021年广州车展亮相的小鹏G9，也是目前小鹏品牌的旗舰车型，定位于中大型SUV。小鹏G9最大的看点有两个，一个是X-EEA 3.0电子电气架构，另一个则是基于800V碳化硅平台开发的首款量产车。

说人话，前者能够为这台车带来更强大的算力，提升其辅助驾驶的能力，也是XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根基。而后者则能够实现更快的充电速度，官方的说法是充电5分钟，续航200km。

至于理想汽车，代号X01的新车迟迟没有露面。目前已知的是，X01会是一台比理想ONE更大的车，并且换装1.5T四缸发动机作为增程器，油箱容积将达到65L，综合续航里程预计在800公里左右。

总结

2022年，又将会是新能源车“内卷”的一年。主流的造车新势力已经开始和BBA“掰手腕”，而传统的自主品牌也逐渐开拓新品牌来实现“阶层跃升”。车企们的“头破血流”，对于消费者当然是好事，毕竟这意味着市场上的选择正变得越来越丰富。