新修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将与4月1日实施，其中最多人关注的一项改变，是放宽了超速的计分规则。以前是只要超速，最少扣3分，现在是超速20%以内都不扣分！

用3秒钟心算一下，120km/h的高速要跑多块才会被扣分？

是144km/h！

你答对了吗？开心吗？

但有不少新能源车主却表示，none of my business。

很多10万元以内的新能源车，像五菱 宏光miniEV、欧拉黑猫、奇瑞QQ冰激凌等等，最高时速都被限定在100km/h多一点，即使你踩断它们的加速踏板都跑不到120km/h，更不要说144km/h了。

这是不是跟你印象中的新能源车很不一样， 这些vv叫的家伙们不是加速很猛的吗？

其实这里面倒没有什么技术难关，关键是厂家不想让这些车跑太快，所以给它们配了个50kw以下的小电机，还在软件上限定了最高车速，让它们的极速别太高。

注意，是极速别太高，它们的0-50km/h加速其实还可以的。

原因嘛，是因为这些10万内的小车，配的电池都不大，为了尽量增加点续航，厂家也就只能“出此下策”了。

再往下深究，就是空气的错了。因为空气阻力是个很讨厌的东西，它会以车速的平方增加。

空气阻力=(1/2)*风阻系数*空气密度*迎风面积*速度²

我们假设一台车在60km/h时的电耗是10kwh/100km，那么这台车的速度增加一倍，开到120km/h时电耗会是多少呢？

60到120翻了一翻，那电耗也是从10度翻一翻到20度吗？

不！电耗要翻两番到40kwh/100km了！

同样这台车，如果到了144km/h，电耗就要飙升到57.6kwh/100km。换句话说，60km/h匀速可以跑100km的电，如果开到144km/h，那就只能匀速跑不到20km，瞬间没电啦！

另外驱动电路在高功率的情况下，内部损耗也会增加不少，这里我们就忽略掉了。

所以为了让小电池能省着用，厂家就会给这些“价廉物美”的小车配一个小电机，这就是它们永远不会超速的真正原因。

小电动的车主们也不用灰心，至少现在你知道了，只要开慢点，就能跑远点。