在去年9月份的一份比亚迪群访的速记稿件中显示，基于e平台3.0打造的比亚迪海豹、海狮、海鸥将于2022年3月份、3季度内、6-7月份推出，从而进一步丰富比亚迪的“海洋系列”矩阵。值得关注的是，作为计划中今年3月份推出的新车海豹，在日前正式曝光了一组“谍照”。新车作为海豚之后的海洋系列第二款车型，同样基于比亚迪e平台3.0打造。

从此前曝光的信息来看，比亚迪海豹定位为纯电轿跑，直接对标特斯拉Model 3。而从曝光的谍照来看，新车的外观采用了较为流畅的线条设计，并且还采用了时下流行的隐藏式门把手、无边框车门以及溜背式的车尾设计等，营造出不俗的运动感。

此外新车谍照的前脸部分露出并不多，不过从大灯组的造型来看，有望保持类似于海豚样式的设计，保持较为简洁的整体风格。

而根据早前曝光的车身信息来看，比亚迪海豹的长宽高分别为4770/1860/1460mm，轴距为2900mm，尺寸介于比亚迪秦Plus EV和汉EV之间，空间方面相比特斯拉Model 3要有一定的优势。

而在内饰方面，目前曝光的信息并不多，不过新车有望与海豚一样采用海洋系列的设计风格，主打时尚和运动的风格。此外，新车还将配备一体式的运动座椅，并将采用双色设计。

在动力系统方面，根据此前曝光的信息来看，新车将提供后驱、四驱两种动力总成，并且会搭载能量密度较高的刀片电池，支持800V高压平台，纯电续航可达700公里，四驱性能版车型的百公里加速仅为3.3s，与特斯拉Model 3高性能版车型可以一较高下。

此外，根据此前相关媒体报道，比亚迪海豹的售价区间预计会在15-20万元，而这个价格相比特斯拉Model 3来说，无疑也具备了爆款的潜力。不过值得一提的是，未来比亚迪海豹上市后也有可能遭遇幸福的“烦恼”。据悉，新车将于比亚迪常州基地投产，规划年产能为6万辆，预期月产能仅为5000辆左右。这样的产能结构，很有可能会形成供不应求的局面。

而在2021年，比亚迪多款车型就呈现持续热销的局面，根据官方公布的信息显示，2021年1-12月，比亚迪乘用车全系累计销量为730093辆，同比增长75.4%。其中2021年新能源乘用车为593745辆，同比增长231.6%。DM车型全年累计销售272935辆，同比增长467.6%；EV车型全年累积销售320810辆，同比增长144.9%。其中海豚在刚刚过去的12月份，销量也实现破万，达到了10016辆。海豚的推出已经成为比亚迪整体销量提升的新“增长极”。

而在2022年，也将是比亚迪的产品大年，除了上文提到即将上市的海豹、海狮以及海鸥，此外海洋系列还包含驱逐舰05。而王朝系列的元PLUS、汉DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV也将在2022年陆续推出。

在多款新车的助推下，比亚迪也大幅提升了自己的销量目标，在此前举行的投资大会上，比亚迪表示2022年新能源车的销量目标或在110-120万辆之间，纯电动车型销量与插混车型销量各占一半。值得关注的是，特斯拉在2021年的总交付量为93.6万辆，而在2022年比亚迪势必将对特斯拉发起强劲的冲击。

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