今年北京车展期间，上海大众发布了全新NMC(New Midsize Coupé)概念车，作为一款有望在2014年年底前上市的全新产品，上海大众NMC已经筹备多年。

上海大众公关与传播高级总监庄宇先生在接受媒体采访时，是这样描述NMC的：“这一次全球首发的概念车NMC是中高级轿车。NMC翻译出来就是全新的中高级的轿跑车。”并暗示上海大众会争取在2014年年底把这款新车推向市场。

实际上，NMC已经是量产状态的“概念车”，这和一般展示品牌设计的概念车不同，这款NMC展车已经基本算是量产车状态。只有前后大灯组、排气管的设计细节可能会和量产车型稍有不同，另外，工程师们给展车换上了更能表达设计感的“20寸轮圈”，这个尺寸的轮圈不会出现在量产车型上。

外观设计方面：一根贯穿全车的凌厉“上腰线”也是NMC不同于其它VW产品的最大特征，这根常见于BMW品牌车型上的“独特腰线”如今也被上海大众所采纳，另外，后视镜的位置也和国际流行趋势接轨。这些设计上的变化，也是上海大众针对中国消费者需求偏好的“本土化”改变。另外，NMC并没有采用和CC一样的无框前车门设计。

NMC全新的前后大灯组设计也不同于VW品牌现有产品，概念车采用了LED大灯组，这也是VW品牌第一次在B级车以下的产品上采用该配置，笔者预计未来NMC的高配产品很有可能采用LED大灯组。

从整车技术平台上看，全新的NMC采用了大众最新的MQB平台模块。据上海大众内部人士透露，全新NMC并不像高尔夫、新明锐一样出自MQB-A（紧凑型车）模块，加宽加长之后的NMC，很多零件已经和MQB-B（中级车）通用，这也意味着从产品平台定位本身看，这款内部代号“A+”的产品，已经开始使用很多大众留给未来B级车平台的装备。

NMC的内饰和高尔夫7基本相同，不过中控台换上了尺寸更大的8英寸电容触摸屏，预计整车信息和娱乐系统也会有不少的升级。方向盘上独特的NMC标签不知是否会在量产车型上保留。

在悬挂和动力总成方面，NMC更注重“运动型”的细分市场：采用了MQB平台的运动型悬挂组合，独立多连杆后悬给人留下了更好的“印象分”。概念车采用了EA888系列2.0T发动机（220马力）和六速湿式双离合变速箱，这也是未来NMC高配产品的动力组合。不出意外的话，这套动力总成可以让量产车型0-100KM/H加速跑进7秒。

在整车科技和舒适性配置方面，NMC的配置丰富程度会超过目前南北大众所有在售的紧凑型轿车产品，丰富的配置也是未来上海大众旗下产品的核心竞争力之一。

上市初期，NMC主攻运动型轿（跑）车市场，这款新车“A+”的内部代号，也非常清晰地表明了产品的定位。介于朗逸和帕萨特之间产品定位，更加个性化、运动化的设计，会吸引更多预算在15-25万之间的潜在客户，这些年轻客户之前并不在上海大众产品的覆盖范围之内。

目前在15-25万的价格区间内，缺少品牌、产品均具备较强竞争力的运动型轿车产品，NMC非常精准地找到了这个属于自己的价格区间。

笔者预计：NMC量产后，2.0T顶配产品的价格可能会在22-25万间，但后续的1.8T、1.4T产品会覆盖更低的价格区间（跑量车型）。未来NMC全系产品可能会覆盖从15-25万的价格区间，完美地衔接了朗逸和帕萨特之间的产品线缺口。

在“A+”这个细分市场上，一汽-大众有速腾、斯柯达有即将上市的新明锐，如果算上这次亮相的NMC，南北大众已经完全覆盖了“A+”这个细分市场的各种需求。

关于NMC的上市时间：如果一切顺利的话，上海大众会在2014年年底前把量产的NMC推向市场。对于上海大众而言，确实需要这样一款“非常符合”中国新车市场消费趋势变化的新车型。

从朗行到NMC，上海大众和一汽-大众之间的产品差异化愈发明显。一汽-大众更多地“原版引入”德国大众的最新产品，而上海大众则更多是根据中国每一个细分市场的实际需求，在VW整车技术平台上优化出“中国市场特色”的产品，几年前大众高层所描述的南北大众产品差异化，正在逐渐变得清晰起来。

据内部人士透露，NMC是一款“仅在”上海大众生产，在中国市场销售的产品，基于MQB平台打造的一款加宽、加长的运动型产品。全新的外观设计在继承大众品牌经典设计元素的同时，也吸收了一些中国市场备受欢迎的设计元素，比如腰线、后视镜、前保险杠设计等等。

关于NMC的命名，这个悬念可能要留到上海大众申报该车中文名时才会揭晓。笔者预计：未来“A+”可能不止NMC这一款运动型四门轿跑车产品，“A+”也会和朗逸一样衍生出“家族化”的产品线。例如SUV和大两厢（类旅行版）产品都会在未来陆续走下上海大众的生产线，所以NMC的“中文名”也就显得非常重要了：一个好名字可以有效促进一款新车甚至于其系列产品的销量，“朗逸家族”就是一个经典的例子。

济仁小评：和竞争对手相比，大众更擅长在产品规划初期，便考虑到每一个细分市场的增长前景和消费潮流变化趋势，这也和大众在中国市场深耕20多年密不可分。近五年来，大众在中国的绝大多数新车都“踏准”了国内新车消费变化趋势，这也是大众在中国市场热卖的重要原因之一。（文/童济仁）

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