说实话，在2021年，国内各大车企还是给我们带来了不少的惊喜。

比如雪铁龙凡尔赛C5 X和福特EVOS，作为“二线合资厂商”推出的新车，却比很多“一线合资厂商”推出的新车更能让人眼前一亮。原因很简单，这两台车都带来了一股新风——跨界风。

三厢轿车、两厢轿车、SUV……这些传统车型，存在了几十年的时间，难免会造成审美疲劳。而雪铁龙凡尔赛C5 X、福特EVOS这些车，则打破了各种车型之间的界限。

有着三厢轿车与旅行车相结合的优雅姿态、有着SUV的高底盘特征、也有着旅行车的高实用性，可以说凡尔赛C5 X、福特EVOS这一类特立独行的跨界车就是很多朋友心目中的“理想型”。

看到这里，或许我们几乎可以下定结论：在未来，跨界车市场有很大的发展空间。

但是，笔者认为这样的观点有些盲目乐观。说到底，雪铁龙凡尔赛C5 X、福特EVOS，在如今依然有不错的热度，很大的原因在于它们还是新车，在吃着新车上市的红利。

一旦这样的热度退去，会是什么样的场景？

我们可以看看国内旅行车的现状：奥迪Allroad家族就不说了，价格昂贵，天生小众；而十万元价位的宝骏Valli，在刚刚推出的时候也很火，但如今的销量却持续低迷。

说白了，在大部分老一辈消费者眼中：买轿车，就得“有头有尾”；买SUV，就得大气庄重。即便是很多年轻人喜欢瓦罐、喜欢跨界车，但最终的决定权还是在其父母手中……

不过，这里有个好消息，那就是现在已经到了2022年，很多95后甚至00后，都已实现经济独立，大家在买车的时候，可以更多地按照自己的想法去操作。

新的时代、新的消费群体，也为雪铁龙凡尔赛C5 X、福特EVOS这一类跨界车带来了茁壮成长的机会。 

既然有了一定的外部条件，剩下的，就需要车企自己去努力了！

其实，雪铁龙凡尔赛C5 X、福特EVOS，都算得上是特立独行，而且产品力很不错的跨界车。无论是设计层面，还是做工用料层面，都对得起“好车”二字。

但是在笔者看来，雪铁龙凡尔赛C5 X和福特EVOS这两台市场上“仅存的跨界车”，其实也都有很大的提升空间。

比如，它们的内部宽敞感和舒适感都很不错，相比于城市代步，雪铁龙 凡尔赛C5 X和福特EVOS其实更加适合用来跑长途、帮助用户满足自驾旅行的需求。可惜的是，这两款车型，全系都没有四驱系统（福特给EVOS的定位还是一台中型SUV）。

而在自驾旅行中，四驱系统绝对是一项可以提升出行幸福感的配置。虽然基于横置平台打造的四驱系统，越野能力并不强，但总归可以提升湿滑路面的平稳性和安全性。所以，笔者希望这两款车能在后期的改款中，尽可能地提供四驱车型选项。

另外，要想让跨界车火起来，其实更重要的是车企与用户之间的共创。

在笔者的印象里，“长相独特”、“定位小众”的车型，一般在消费者的口碑风评中，两极分化的现象比较严重。所以，车企更需要做的事，就是真正把消费者的建议听进去，打造消费者喜爱的车型，方能不负大家的热切期待。

长城把原本小众的乘用皮卡和越野车市场，打造得如此火爆，就是进行了深度的用户共创。所有人，都可以成为设计师、产品经理，而车企，也会尽量满足用户们的期待。

写在最后：

如果在未来，跨界车市场真的可以火起来的话，相信这个细分市场绝对算得上是一个更有吸引力的市场。而在目前，从凡尔赛C5 X和福特EVOS的市场表现来看，跨界车的日子，或许真的不像以前那么难过了！大众、丰田、本田还在等什么？麻溜地去玩跨界车啊！