不久前我们介绍了吉利的第四代帝豪，认为在BMA架构的加持下产品力有了大幅度提升，而终端的销量也取得了显著增长。近期吉利又推出了全新的 帝豪L，同样来自BMA架构，3款车型售价区间为9.39—10.99万元。大家对帝豪L可能会感到陌生，但要说到帝豪GL应该就很熟悉了，2016年推出的帝豪GL定位是略高于帝豪的紧凑轿车，除了尺寸加大、配置提升，还采用过很多种动力方案，比如1.8L、1.3T和1.4T发动机，甚至还上过1.5T动力，主销车型来到了10万出头的价位段，用户的挑剔度会更高些。帝豪L可以看作是帝豪GL的接任者，此次新车在动力上化繁就简，只提供1.4T+CVT动力总成，但在外形、内饰和配置上都是升级，更符合当下用户的需求。今天我们以2022款1.4T CVT至尊型（下称帝豪L）为例，看看新车的特色，并挑选出性价比最高的车型。

新车特点：

1、基于吉利BMA架构打造，定位介于第四代帝豪与星瑞之间

2、外型采用“能量风暴”美学设计理念，能量矩阵格栅富有视觉冲击力

3、车厢采用“琴瑟和鸣”布局风格，12.3英寸大屏搭载吉利银河OS系统

4、搭载1.4T+8CVT动力总成，中高配有540°透明底盘，高配有三指飞屏

5、高配车型提供10.25英寸全液晶仪表和L2级驾驶辅助系统

帝豪L基于吉利BMA架构打造，定位介于第四代帝豪与星瑞之间。外形方面引入全新的“能量风暴”美学设计，相比前任帝豪GL在运动化方面有大幅度提升，显得更有活力，但轴距和高度都没有变化，长度和宽度略有增加。颜色方面，提供映日红、水墨白、黛山靑和流光金共4种配色可选，选择不算多但色调都很明亮，偏向年轻化。

“能量矩阵前格栅”灵感来源于敦煌熔盐塔式光热电站，呈放射状的3000多个菱形格栅以车标为中心向四周发散，犹如光热电站上万面定日镜组成的镜阵，仿佛拥有源源不断的能量，视觉冲击力很强，彻底改变了之前平庸的印象。

采用所谓“能量光柱”头灯造型锐利，分体式近远光灯由12颗LED灯珠组成，全系标配LED光源，三段式LED日行灯点亮辨识度也不错。头灯下方是立体感很强的通风口造型，增加了C字形亮黑色饰条强化轮廓感，内侧饰板上有很多蓝色三角，带来碳纤维的视觉效果，内置竖立的LED日行灯。

帝豪L整体造型与帝豪GL几乎完全一样，包括侧窗形状、腰线和底裙线都完全相同。前后悬垂的长度接近，车身整体造型是传统的三厢比例，车尾部分明显上提，使得车顶略带溜背感，同时腰线呈前低后高的俯冲姿态。

车身尺寸长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。与帝豪GL相比，轴距和高度完全一致，长度增加了10mm、宽度增加了13mm，只是外饰件引起的变化。与同级对手相比，帝豪L的长度领先，宽度最小，高度适中。

双色拼接的外后视镜采用外壳和底座分离式的立体造型，结合处集成了LED侧转灯。底部有侧置摄像头，但造型有些突兀，中高配车型的360度全景影像带有上帝之眼540°透明底盘功能，停车倒车更加方便。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

车身同色门把手顶部增加镀铬装饰提升精致度，入门车型配备有驾驶位无钥匙进入，中高配车型升级为前排。

除入门车型（16寸），其余均配备17英寸的大轮圈，五辐式双色星芒造型也很酷。轮胎规格为205/50 R17，匹配的是主打静音和舒适性的阿特拉斯AS380系列产品。

尾部造型进行的大幅度改变，顶部冲压的尾翼造型保持不变，但尾灯升级为贯穿式，内部布置了258颗LED灯珠，点亮后如同敦煌飞天舞中的飘带，很有飘逸感，中央还集成了英文车标，更显高级。将保险杠造型上提，尾盖底部增加了立体弯折造型，看来这台车至少在冲压模具上有实质性的变化，花费了一些成本。牌照框改为低位布局，底裙变成更加运动化的黑色出风口造型，增加弯折镀铬条，采用隐藏式排气管，变得时尚很多。

车厢内部，采用“琴瑟和鸣”布局理念，横向拉升的中控台犹如一架宽大的古琴，贯穿式出风口如同琴弦，浅蓝色与黑色的搭配强化了造型的象征意味，带来素雅的氛围感。细节装饰上也很用心，中控饰板、车门板、挡杆台面板等多处均采用“激光镭雕”工艺（如右上），通过喷涂专用漆、激光雕刻漆层等工序，勾勒出精致而细腻的光束纹路，营造出传统与现代并存的艺术气息。

三辐式多功能方向盘采用平底造型，除入门车型（塑料）外，其余均采用皮质包裹，尺寸合适、握感也比较舒适。左右横幅上的多功能控制采用按键+拨杆组合，顶配车型左侧配备达到L2级驾驶辅助控制模块，包含全速自适应巡航和车道保持，而中低配车型仅提供定速巡航。

顶配车型使用10.25英寸全液晶仪表，分辨率达到1280*480，显示效果足够细腻，UI风格是图形与数字组合、白色背景也很有现代感，而且左中右显示内容分区界限也很清晰。高配车型还支持“三指飞屏”功能，可将中控屏导航界面投射至仪表盘，导航信息可全屏显示。

12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配，分辨率达到1920*720，车机搭载吉利银河OS系统，芯片采用同级最先进的12nm制程工艺和8核处理器。全新的UI风格是保持左侧快捷菜单不动，右侧可展示主页，也可分级展开子页面，而且车辆诸多硬件如空调、车灯等都可以在对应的图标中直接控制，用起来非常顺手，还支持整车FOTA升级。智能AI全时语音，可实现一次唤醒连续对话，支持多媒体、导航、电话、空调和天窗控制。

游艇推杆造型的直排机械挡杆居中布局，占用的空间较多。前方是带双USB接口和12V电源的手机储物板，好在两侧开口较大，并不影响手机取放。由于车辆主要功能都集中在中控屏，挡杆台仅保留电子手刹和自动驻车实体按键，右侧是开放式双杯架。

前排采用莱茵认证的“亲肤能量座椅”，顶配车型采用专属的皮/翻毛皮混搭材质，黑灰色皮面与丹青蓝翻毛皮的组合带来几分轻奢感，填充物软硬适中，坐垫承托性良好，靠背侧向支撑也很到位，还有肩部支撑和头枕侧向支撑，人体工程做得很完善。功能方面，主驾驶位支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。顶配车型还配备前排座椅加热功能，可对背部五大穴位加热以缓解疲劳感。

后排座椅同样采用皮/翻毛皮混搭包裹，填充物要更厚实些，坐垫长度充分，腿部承托性足够，靠背略显平整，背部侧向支撑比较弱。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头顶刚好一拳，横向空间足够三个成年人乘坐，但可惜没有中间头枕。后排提供地台式出风口、USB接口和手机储物格，还有带双杯架的翻折扶手（入门车型除外）。

全系标配电动天窗，在有限的成本内照顾了用户的需求。

尾厢容积暂未公布，空间比较实用，除了前端略窄后方整体都很宽裕，可以放置大件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但中央过道低平狭窄，只适合长条物体。地板下方配备非全尺寸备胎和维修应急工具。

动力方面，取消了之前主力的1.8L自吸动力和不受待见的1.5T三缸发动机，保留了比较适中的1.4T发动机，功率和扭矩都没有变化，依旧是最大功率104kW（141Ps）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，匹配模拟8速CVT无级变速器。这套动力系统起步灵敏，换挡够平顺，WLTC综合油耗为6.7L/100km。除了经济、舒适、运动三种驾驶模式，新车还增加了智能模式，系统可根据油门踏板的开度来自动切换驾驶模式，更加便利。

底盘也没有变化，依旧前采用麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

车型方面，帝豪L全系共分为3款1.4T车型，我们逐一对比分析价格与配置差异。

入门版2022款1.4T CVT尊贵型售价为9.39万元，中配版2022款1.4T CVT旗舰型售价为9.99万元，价格贵了6000元。配置上16英寸轮圈升级为17英寸、主驾驶安全带未系提醒升级为前排、倒车影像升级为360°全景影像、驾驶位无钥匙进入升级为前排、塑料方向盘升级为皮质、4喇叭升级为6喇叭，增加了感应后备厢、后排中央扶手、后排杯架、车载空气净化器、负离子发生器、上帝之眼540°透明底盘。侃弟认为这6000元的花费含金量还不错，称得上是物有所值。

高配版2022款1.4T CVT至尊型售价为10.99万元，价格比中配版贵了1万元。配置上首先增加了达到L2级的驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等功能。其次是配置上仿皮座椅升级为皮/翻毛皮混搭、6喇叭升级为8喇叭、增加了前后排头部气囊、10.25英寸全液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自适应近远光灯、三指飞屏、外后视镜折叠和锁车自动折叠。显然这1万元的花费获得的配置是超值的，从安全到便利性都提升了一个等级。

结论：最具性价比的是10.99万元的2022款1.4T CVT至尊型，故作推荐。

侃弟点评：

此次帝豪L取代帝豪GL，最大的变化是就是改变了之前大而豪华的定义，总体朝着年轻和运动化方向迈进。外形方面的将传统文化与现代元素进行融合，不仅足够运动，而且带着国潮风，这点很难得。车厢也变得更时尚，车机功能要强大很多，更符合当前用户群体的需求。总体来说，产品力的提升较为明显，应该能够引起用户的关注。车型方面，我们推荐10.99万元的2022款1.4T CVT至尊型，配置高售价也相对亲民，目前全系还享有3000元的终端优惠，性价比较高。