对于新能源纯电车，大家都喜欢它的低能耗，但对于其长途续航和充电速度就感觉有点难受，相比汽油车3分钟加油就能走，纯电车在这方面还是有较大的不足。因此不少人转而选择混动车型，既有纯电的低能耗，又不需要担心续航问题。比如吉利汽车的缤越PHEV插电式混动最近就有许多人关注，那么这台车到底值不值得买呢？

缤越PHEV从2019年款推出至今已经到第三年，今年以来在PHEV类别车型的销量排行里一直在前十的名次内，看得出来市场对其还是比较认可。本期以2022款1.5T ePro 85KM荣耀版为例，来聊聊这台车的性价比到底高不高，开下来划不划算。

外观设计上缤越的造型立体感较强，前脸是吉利家族式的盾形中网，蜂窝状金属格栅，中间黑色饰条隔断，下唇则是横条格栅造型。两颊进气口造型棱角分明。车头引擎盖四条筋线往下延伸，时尚感和肌肉感都营造得不错。

两侧采用一体式大灯，标配为卤素光源，可以选装LED光源，大灯内集成了LED日行灯，支持自动头灯功能，可以调节大灯高度。灯罩内两个筒形灯头，像是鱼类的眼睑，而下方的两颊进气口造型也有点像鱼鳃，看得出来这台车是按照一定程度的仿生学设计来打造的。

侧面线条也是时尚风格，车门上中下三根线条，让车门造型更为立体。车顶色彩线条也比较多样，车尾D柱近似于悬浮式车顶。车身尺寸为4330*1800*1609mm，轴距2600mm，采用佳通215mm宽度18英寸直径轮胎，铝合金轮毂为花瓣造型。

车尾是造型十分激进的双边四出排气孔，其实严格说起来这台车的排量达不到用四排气孔的程度，但出于美学考虑还是这样做了。黑色饰条上是“GEELY”LOGO，连接两侧尾灯，车顶扰流板做成了尾翼造型，很抓年轻人的审美。整体而言这台车的外观还是相当有吸引力的，气场很足，很漂亮。

内饰也有吉利明显的家族式风格，12.3英寸悬浮式液晶中控屏幕，下方镶嵌金属的挡把，周围的菱形物理按键阻尼质感还不错，三幅式多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘。车门内侧也包裹了皮质材料，车内基本上看不出什么廉价感。

原厂不带智能辅助驾驶，需要花6千选装，不少车主都认为这个选装是很有必要的。包括L2级别的智能辅助驾驶，车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车以及车道保持辅助都在选装包里面，还有全速自适应巡航，能在很大程度上降低驾驶难度。标配360度全景影像和自动驻车，可以切换四种驾驶模式，一键启动和远程启动，原厂自带行车记录仪，标配GPS导航，车联网和语音识别控制等，功能相对丰富。

车内乘坐空间表现上，身高1米77的车主坐在前排，调整好坐姿后，头部还剩4指空间。不挪动前排座椅，坐到后排，腿部还剩一拳二指空间，头部剩三指空间，座椅为皮质和织物混搭，车内带自动空调，PM2.5过滤装置和负离子发生器，空间足够用，也充分为乘员健康考虑。

搭载1.5T涡轮发动机，最大功率130KW，马力177匹，扭矩255N.m。除此之外还搭载电机和电池，电机功率60KW，扭矩160N.m，插电式混合动力。系统总功率190KW，总扭矩415N.m，匹配7速湿式双离合变速箱。电池容量为15.5kWh，快充2小时充满，电池质保8年或15万公里。纯电驱动下续航能达到85KM，NEDC综合油耗为1.2L。也就是说日常行驶，在有充电桩的情况下，完全能做到一天一充或两天以充。

而底盘采用前麦弗逊独悬，后扭力梁板悬，承载式车身结构，结构相对简单。驾驶质感还是偏舒适，并没有做很硬的调校。行驶过程中动力回收的存在感略有些强，刹车就能充电。经过一段长下坡时动力回收本身就带制动效果，能降低风险，而看着电量的缓缓提升，也会心里比较驾驶乐趣。

综合来说，吉利缤越PHEV 2022款1.5T ePro 85KM荣耀版本身的产品力还是不错的，尤其是在审美层面，外观内饰都可说是一时之选。兼顾了纯电和燃油两种模式的驾驶，如果是自己有充电桩的情况下，这台车肯定是比较适合作为家用车使用的。以前都说家里第二台车可以选纯电车，因为跑长途或应急情况下还是需要燃油车，而缤越PHEV将两种优势结合为一体，2022款1.5T ePro 85KM荣耀版定价13.58万，新能源车型还享受购置税优惠，实际落地价格还是很有性价比的。