近日，车市瞭望拿到了福特蒙迪欧在海外的路试谍照，非常感叹。

感叹之一是福特在中国市场的表现。曾经年产销100万台的长安福特，从2016年起开始走下坡路，2017年产销82万，但是到了2018年的时候销量就拦腰斩断，根据第三方乘联会公布的数据，全年销量销量仅37.8万台，同比下滑53.9%。到了2019年，批发销量更是不足20万台，仅18.2万台，同比下滑-51.8%，连续两年同比下滑超过-50%。2020年销量依然只有20.9万台，依旧没能缓过劲来。

在合资品牌高歌猛进的时候，福特这个品牌在中国市场却遭遇了滑铁卢。

如果要找福特在中国市场节节败退的原因，肯定营销、渠道等各方面的原因都有，但小编认为最终和福特的产品策略也有比较大的关系。

作为福特当家小花旦、销量担当、曾经风靡一时、月销量曾突破4万台的福特福克斯，在换代的时候，居然选用三缸机，殊不知三缸机因为抖动、动力等方面的原因，把福克斯主打“运动”、“操控”卖点的绝招就丢掉，原来追逐福克斯的粉丝们失望而归。

之后随着中国汽车市场SUV风潮来临，大众途观在中国市场几乎都是加价在销售、终端一车难求的大好形势之下，福特推出了同价格段的福特翼虎。本来前两个月势头很猛的情况下，突然一个“断轴门”的事情出现，不仅把翼虎的销量势头狠狠摁下去，甚至波及到轿车车型的福克斯、蒙迪欧等车型。

可以说是用雪上加霜来形容。

蒙迪欧的销量除了惨不忍睹就是惨不忍睹，从月销量过万到月均不足2000。

所以，再加之产品老化，蒙迪欧的换代自然就呼之即出了。

本次曝光的换代蒙迪欧，没有以前的伪装，可以清晰看到产品的诸多造型细节。也意味着换代蒙迪欧很快就在2022年某个时候上市。

非常令人意外的事，换代蒙迪欧的外形居然和福特在中国市场研发团队设计的跨界SUV-福特EVOS有很多相似，只是局部细节有重新设计，比如下格栅等，但整体造型特征和福特EVOS大同小异。大家可从以下组图进行对比感受

但在动力方面，依然是个谜。可能福特也吃够了亏，选择可能比较慎重。

但根据曝光的车型细节的标识，依然采用2.0排量发动机，最大输出功率为182千瓦，性能也算过得去。同时专业也预测，混动和纯电版本的换代蒙迪欧也会同步退出。

不知道福特中国设计团队设计出来的车型反向输出欧美市场，能否在欧美市场依旧涛声依旧，更不知道在中国市场能让福特走出困境。