作为广汽丰田在MPV市场的首款旗舰车型， 赛那上市后获得了不少消费者的关注。但赛那的“走红”，但并不是因为产品有多优秀，更不是因为市场表现多出色，而是因为其疯狂的加价行为。

要知道，赛那上市后经销商加价一度飙升到7、8万元。除了埃尔法之外，赛那可谓是达到了丰田加价销售的“至高点”。

而面对经销商毫无“底限”的加价行为，广汽丰田却选择了默许。据了解，在广汽丰田官方推出的APP丰云线上订车服务中，用户进入选定车型购车界面后，建议零售价下方写有一行小字：“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

一边是终端经销商疯狂的加价，一边是广汽丰田对外公布赛那预售一个月订单突破1万+辆，赛那在消费者中的热度有多高，可想而知。

但10月30日上市的广汽丰田赛那在11月份结束后，却迟迟未公布当月销量。究竟是出于何种原因不公布赛那的销量？这也引起了众多网友的猜疑，在很多人看来，极大可能是由于赛那11月份销量过于惨淡，而羞于公布。一些细心人士还针对广汽丰田公布的其他车型的销量数据推测，赛那11月份销量可能在4、5百辆的水平。

上市后首月销量成“谜”，赛那也因此再次“走红”，被很多媒体进行了跟踪报道。

或许迫于舆论压力，12月份广汽丰田终于“被迫”公布了当月赛那的销量。据广汽丰田发布的12月份销量显示，赛那12月份批发销量2791辆。不过，2791辆这样的销量与此前广汽丰田宣传的预售一个月订单破万辆，也有很大的出入。而且，需要指出的是2791辆并不是终端零售量，而是批发量，这也意味着12月份赛那的零售量或许更少。

而赛那销量的惨淡，也正是显露出国内消费者理性消费的体现。此外，值得一提的是，在国内MPV市场有别克GL8这样的标杆商务车型坐镇，还有本田奥德赛、艾力绅这样的偏家庭用车，并且均得到市场的验证并拥有不错的口碑。作为消费者，又为什么会加价购买一款用料一般、配置较低，而且还需要加价几万元的赛那。

这样来看，“狂妄”的赛那终究还是被市场狠狠地教训了一顿。

而在销量不及预期的情况下，广汽丰田经销商的加价行为也开始明显收敛了，据了解现在一些地区赛那还存在加价1万到2万元的行为，加价幅度愈加收窄。相信，只有消费者共同抵制这种不合理的行为，才能最终使得赛那售价回归正常，最终才能遏制住这种不公平的行为。

另外，从广汽丰田公布12月份赛那销量来看，或许其也试图在挽回“民心”，再度提升赛那的市场关注度。但消费者是否会买账，还需要进一步的观察。

写在最后

随着新车效应的逐渐淡化，如果上市几个月内销量毫无起色，那么未来赛那的销量势必将更加难以突破，甚至不排除有“淹没”在车市大潮中的可能。当初赛那因加价而“走红”，或许赛那未来也将因加价而“石沉大海”。不得不说，理性的消费者最终还是给丰田上了“一课”，最终消费者也能从中获得更多的利益。

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