和那些在新能源领域风风火火的造车新势力相比，传统的合资品牌在新能源方面似乎有些“步履蹒跚”。难道合资厂商们就此败下阵来？当然不是，对于耕耘汽车领域多年的厂商来说，拿出一套靠谱的三电系统并不是什么难事。最近上市的2022款别克微蓝6纯电就是个不错的例子。而从产品的角度，别克微蓝6纯电能否有迎战市面主流产品的本事？

颜值－有型又有形

从设计的层面来看，第二代的别克微蓝6纯电似乎与前辈无太大区别，但还是能看到厂家在细节层面的改动。更纤细的横贯式前脸镀铬装饰，配合上更为硬朗的车身线条，“X”形的前脸风格跃然纸上。侧面还是老样子，类似旅行车的设计理念依旧没变，低风阻的17英寸轮圈也是相当常见了，轮胎配的是普利司通的泰然者系列，舒适性还是能满足大部分买家的需求。车尾的设计也没变，形似旅行车的尾门设计依旧可以在一瞬间俘获不少年轻买家的心。

内饰－化繁为简

从设计的角度出发，这台别克微蓝6纯电其实没有做太多的改变。三幅式的方向盘握持感依然不差，液晶仪表显示清晰度依旧‘能打’。要说最值得一提的，一定是全系标配的eConnect智能系统。内置的科大讯飞语音交互功能也表现优异，就算是坐在后排的公关小姐姐，使用语音交互系统时也是毫无槽点。

座椅部分则使用皮质+翻毛皮材质打造而成，6向电动座椅调节方式也是堪称良心。乘坐感受还是不用多说的，作为一家耕耘汽车产业多年的国际大厂，座椅的人机工学基本不需要忧虑。而作为一台跨界车，放倒座椅后超过1000L尾箱空间则让别克微蓝6纯电变成了一位“搬家小能手”。而常规状态下455L的尾箱空间也能满足大部分买家的需求。

续航－500公里真续航？

提起纯电车，不少人便会想起某些网红纯电车夸张的百公里加速能力，但对于别克来说，他们并没有将太多的精力放在车辆的零百加速成绩上。毕竟续航才是一台纯电家用车的“衣食父母”。在别克微蓝6纯电上，车辆的电池容量提升至61.1 kW·h，电池的容量密度也来到了163Wh/kg，而CLTC续航能力也提升到518公里的水准。即便在车水马龙的大都市每日驾车通勤，也没有太大问题。

而作为一台纯电车，别克微蓝6纯电的动力参数也绝非等闲之辈。130kW的最大功率推动别克微蓝6纯电可谓相当轻松，3.1秒的0-50km/h加速能力也在很大程度上保证了日常驾驶的轻快感，而低延迟扭矩输出带来的路上肆意超车的爽快感受，也是大部分小排量燃油车无法比拟的。当然，要说别克微蓝6纯电有多么暴躁的加速能力，还是有待商榷的，毕竟这不是一台主打性能的纯电车，长续航和静谧的驾驶氛围才是别克微蓝6纯电所追求的。

对了，厂家还提供了单踏板模式，上手还是需要一段时间适应的。毕竟松开踏板之后明显的拖曳感很容易引起后排乘客的不适，对于驾驶者来说，如何精准地控制电门踏板则成为了新的挑战。不过，对于日常行驶在拥堵市区的驾驶者而言，单踏板模式还是十分友好的，即便遇到严重堵车也无太大问题。

悬架的部分依旧“别克”，扎实的底盘配合上略显精准的转向，即便是遇到路面上起伏不定的颠簸，也能表现出一副优雅的姿态。饱满的悬架支撑也和别克的燃油车系无明显区别，连续超车并线又如何？所以，即便别克微蓝6纯电是一台纯电车，但别克微蓝6纯电的骨子里依旧流淌着别克燃油车系的血液，尤其是在驾驶感受上。

结束语：

没错，别克微蓝6纯电没有那些花里胡哨的装备，但别克微蓝6纯电有的是扎实的机械素质以及实力不低的产品品质。也许在细节部分别克微蓝6纯电依旧有待优化，但从别克微蓝6纯电的价位以及产品内涵来看，已完全值回了票价。所以，即便身处变幻莫测的新能源时代，消费者们依旧可以相信别克 微蓝6纯电。