理性看待召回，才是这份榜单最大的意义

随着2021年的结束，各大平台的榜单也是相继出炉，而各大车企也是在争相转发那些对自己有利的榜单，但是我相信今天这份榜单，才是消费者们真正关心的。

根据国家市场监督管理总局在2021年全年发布汽车召回进行统计，2021年中国国内乘用车市场共计44个品牌发布了155次召回，累计召回乘用车8733735辆，较2020年同比增长31.88%。对于这份榜单的第一名来说，可能有那么些许的不光彩，其实对于奔驰而言，这几年过的并不太舒坦，在销量上比不过如日中天的宝马，虽然在高端车型的竞争上，全新发布的 S级力压7系一头。

但是在走量车型的竞争上，换代后的C级和3系的对比，我个人认为C级还是落得一定下风的，毕竟全系1.5T的C级，即便是有了轻混系统，也还是有些不中看，毕竟排量是底气，但是奔驰这次的底气仿佛没有那么足。

再说回这份召回榜单，奔驰2021年3月12日，因通信模块软件问题，召回了旗下几乎所有车型共计260万辆，单单这一次召回几乎是其他品牌全年的召回数量。

梅赛德斯-奔驰全系标配了自动紧急呼叫功能，当车辆发生严重碰撞时，车辆会自动触发紧急呼叫功能并发送实时车辆位置以寻求汽车救援服务。此次召回范围内的部分车辆因通信模块软件的影响，其自动发送的车辆位置可能出现偏差，从而可能导致救援延迟，而此时车辆其它自动和手动紧急呼叫功能均不受影响。

虽然此次召回涉及范围大，但故障场景出现概率较低，同时通过汽车远程升级（OTA）技术，绝大多数车辆无需到访授权服务中心即可在线完成软件更新即可修复问题，所以说别看奔驰这次召回的车辆的数目如此惊人，但实际了解过后发现也并不是什么重大安全隐患，所以说，对于召回，也是要理性看待。

而位于榜单第二名的上汽通用五菱，则是因为发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在不合理排放风险，为此召回共计1436997辆，这也成为了自主品牌历史上最大规模的一次召回。

五菱此次召回的车型中，共涉及到了2018年底到2021年初生产的部分宝骏310、360、510、730等车型，由于这些车型都是宝骏的主销车型，所以召回量如此之大也在意料之中。

丰田在2021年度共计召回了128.5万辆车型，2021年12月10日，丰田向国家备案了召回计划，此次召回的主要原因是因为车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火。

虽然车辆在行驶过程中可能会导致熄火，但是这也可能是在低速状态下发生的，这远比某些车型在高速上熄火或是失速造成的安全隐患小得多，但是对于低速熄火这这件事情，本身也是存在安全隐患的，而这其中更是涉及到了雷克萨斯的部分车型，所以丰田日后对于供应商的选择，也是要更加斟酌一番了，毕竟之前的高田气囊，已经让丰田有些投鼠忌器了。

对于只要一出事儿就上新闻头版的特斯拉来说，召回已经是不疼不痒的事情了，或许中国的特斯拉用户还应该庆幸，特斯拉上海工厂的装配质量要远高于其他的海外工厂，要不然可能召回车型要更多呢。

在2021年的最后一天，特斯拉在中美同时启动了召回，由于Model Y的后备箱线束磨损，以及前备箱不能锁紧两个问题，共计召回了约20万辆Model 3、Model Y以及Model S等车型。

除此之外，辅助驾驶功能的召回也占据了特斯拉召回的大部分比例，目前的辅助驾驶功能还并非完善的阶段，一点点软硬件上的适配不当，就会导致车辆在辅助驾驶功能激活的状态下发生车祸，所以说对于辅助驾驶功能存在的问题，车企也应该给予高度重视才对

但是对于特斯拉来说，召回已经并不是什么能让其被拿到桌面上讨论的问题了，什么时候又简配了，什么时候又降价了，才是被人们关注的重点。

榜单下面的宝马、奥迪、大众则是分列了6 - 8位，这也在一定程度上反映了德系品牌在中国市场的市场占有率还是相当之大的，在2021年度的召回事件中，德系品牌共召回了59次，也是在中国召回次数最多的国别品牌。

除了因设计缺陷、制造工艺问题等“老生常谈”的问题而召回外，因电气化、电子化设施召回的比例也在明显增加，这也可以看出随着车辆功能的越来越丰富，带来的问题也会越来越多，但是也能够看出车企对于消费者的服务意识也是在逐渐加强的。

随着汽车智能化发展的日益完善，OTA召回也是目前新能源车型较为常用的召回形式，用户不用带着车辆返回4S店，通过下载并安装程序就可以解决软件层面的问题，这无论是对厂家还是对于消费者来说都是一件好事儿，消费者不用花费时间成本去解决问题，而厂家也不用再耗费大量的人力物力去修复问题，只需要向需要召回的车型发送OTA升级程序即可。

对于这份召回榜单，其实我们也需要理性地去看待，召回并不一定代表着质量一定会出现问题，即便是千分之一的问题，部分企业也是会进行全面召回的，召回了说明出现了问题能够得以解决，而没有召回的产品就代表着它一定合格么？并不能吧。

而且对于这些召回数量极高的品牌，他们之所以能够召回如此多的数量，也是因为其超高的市场保有率，才能够有如此大的召回数量，所以说，召回的多，并不一定是坏事儿，而没有召回，也并不一定代表着它一定完美。