集奇瑞硬实力于一身,星途揽月400T不负旗舰之名!

近几年,随着自主品牌造车能力的提升,各大厂商都开始推动高端车型以及高端品牌的发展。比如吉利旗下的领克,成功得到年轻消费群体的认可。擅长玩“梗”的长城,光是起个车名,便能占尽各大平台头条。而作为曾经自主品牌老大哥的奇瑞,同样也在努力地掀起一阵风浪,星途汽车,便是这位老大哥的代表作。


前两天,我受邀在广州试驾体验了一番星途揽月400T。作为一款售价定在19.39万——23.39万的国产豪华车型,这台车受到的质疑声是不小的,那么这台车的实际体验如何呢?试一下就知道了!



先上“硬菜”,奇瑞既然将自己的旗舰车型命名为揽月,由此可见奇瑞志向之远大,而成就揽月的星核动力,则是被消费者称为“自主品牌最强2.0T”的第三代ACTECO系列的2.0TGDI发动。


奇瑞的第三代ACTECO系列的2.0TGDI发动之所以被奇瑞和消费者寄予如此高的期望,实质上是离不开发动机自身强悍的硬实力,根据官方公布的数据,发动机拥有192kW、400N·m的动力参数,如此强劲的动力水准,在自主品牌绝对是顶尖级的存在,哪怕是同比起一众主流合资品牌的2.0T发动机,也是有过之而无不及的。


此前,我们也对搭载同款动力总成的星途凌云400T做了一次马力机实测。在加95#汽油的情况下,实际测试出来的数据为261Ps,峰值扭矩是414N·m,毫无疑问,这样的表现已经是“天花板”般的存在。


当然,目前与发动机相匹配的只是一台7速双离合变速箱,其实如此高的扭矩已经几乎把这台变速箱压榨到极限了,据星途官方人员表示,后期还会给这台发动机配上一台成本更高的8AT变速箱,这也就意味着,星途这台2.0T发动机的潜力有望被更好的释放。


再回到外观设计方面,星途揽月的整体设计风格以成熟稳重为主,四平八稳的造型也符合该车30岁往上的目标人群。



采用了横向排列的矩阵式大灯组,整体的视觉效果较为修长。中网尺寸不算大,由三根粗壮的镀铬饰条进行填充。


侧面看着非常大气,车长接近5米,达到了4970mm,车宽1940mm,妥妥的中大型SUV尺寸。




车尾部分,采用了贯穿式的尾灯设计,400T扭矩标识相当显眼。


后保险杠采用了“黑化处理”,双边排气管充满运动气息。




进入车内,星途揽月400T的整体内饰基本沿用了390T车型的设计,双12.3寸贯穿式仪表台和液晶空调面板,营造出十足的科技感和豪华感。全液晶仪表盘的显示效果细腻,动画流畅度也相对较高。


方向盘采用了星途传统的三辐式设计,外包的皮革手感细腻,尺寸大小适中。方向盘左侧部分可用于控制车辆的巡航系统,右侧则是多媒体控制按键。



车门和副驾驶区域还设计了仿木纹的装饰饰板,能够营造出豪华的氛围。





配置方面相当丰富,SONY音响、64色氛围灯、电动感应尾门、第二排/第三排隐私玻璃、360高清影像、行车记录仪、无线充电等功能一应俱全,并且都是星途揽月400T的标配。



得益于车长、轴距都比较出色,因此车内空间是非常充裕的,并且第三排座椅乘坐体验也不会像传统那些7座SUV那么难受,应付短途出行没有任何问题。此外,据官方透露,未来还会推出5座和6座版本,给到用户更多的选择。


最后再来讲讲驾控方面,实际开起来,油门跟脚,动力相应很好,变速箱换挡逻辑聪明,十分平顺,遇到低速行驶工况时会及时降低挡位来缓解顿挫感。



底盘调校很到位,得益于本特勒大师级底盘调教技术和博格华纳智能四驱系统,高速稳,过弯时车身侧倾抑制得非常好。



NVH做得不错,风噪和发动机噪音都隔绝得很好,胎噪也控制得不错,隔音方面对得起豪华二字。



或许每当我们提到7座SUV,都绕不开与汉兰达这位“标杆选手”的对比,但实际体验下来,揽月400T给到我的惊喜远远比汉兰达更多,无论是外观、内饰、配置、空间、动力,揽月处处彰显诚意,对于这种实干真知的技术流自主厂商,作为消费者的我们,应该多给一点支持和理解。


标签: 评测体验
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