最近一年时间里，理想ONE的名字可以说是相当活跃，不仅在造车新势力大军中表现突出，且在包含传统燃油车的中大型SUV领域，理想ONE亦也是妥妥的销冠。这不，过去的两个月中，理想ONE就分别以13438台和14087台的单月交付量，稳居中大型SUV销冠席位，且是去年该领域卖得最好的车型。

而提到理想ONE的产品亮点，很多朋友最先想到的往往都是大空间、舒适性和高配置，毕竟这些都是理想ONE的核心优势，很多二胎奶爸也的确是冲着理想ONE的后排空间与座椅舒适性而入手。但除此之外，理想ONE在智能驾驶辅助层面的表现，其实也是它的产品亮点之一。

据懂车帝此前发布的年度AEB（主动刹车）测试来看，理想ONE在一众竞争对手中，就超越了宝马、力压了沃尔沃成为该测试项目的冠军。且在AEB测试的具体环节中，比如“儿童鬼探头Plus”、“50%追尾”、“侧碰”这三个测试中，理想ONE还都拿下了满分的成绩；以及，在AEB的所有细分项目中，理想ONE测试榜单中也均没有出现“未通过”的字样。

甚至相比沃尔沃XC60来说，理想ONE在AEB主动刹车测试中获得的成绩，都还优秀不少，特别是“鬼探头”和“侧碰”。此外，理想ONE还是进入决赛组里，唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。而这也说明它除了更能保障家人的安全外，也能更好规避主动安全事故。当每年的出险数少了或者为零之后，那么用户每年用于保险支付的费用，自然也越来越低，对咱们车主来说正好也是两全其美的好事。

要说理想ONE为何能力压外资车企，做到AEB横评的总榜第一，我想最大的功劳无疑就是它全栈自研的AD智能驾驶辅助系统了。硬件方面，这套系统搭载了800万像素与识别精度达4K的摄像头+两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片，和12颗超声波+5个毫米波雷达，硬件水平来说，放在同级/同价位中肯定是没得挑。

基于这些硬件设备，在21年6月，2021款理想ONE交付了基础ADAS和AEB功能。在12月的OTA 3.0升级中，又交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能。至此，理想也成为了继特斯拉、小鹏以后，全球第三家拥有完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。

而据理想汽车的统计，目前激活了NOA导航辅助驾驶的用户和使用已超过6万台，是中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和。还有去年的国庆黄金周，理想ONE车主们累计行驶的48,705,997km的里程当中，辅助驾驶就参与了6,426,645km的里程。故而，通过来自理想官方的数据统计也不难看出，各位理想ONE的车主还是很认可这套系统，并且使用频率也很高。

总结：其实咱们在选择理想ONE时所能想到的标签或理由，也远不止前文提到的空间、舒适、配置这三点。诸如理想ONE智能座舱的未来感、智能驾驶辅助的科技感等，亦是这款车在产品层面能拿得出手的亮点。另外，理想汽车一直秉持的“一家人的安全只有标配，没有选配”，也确实是比包含特斯拉在内的新能源车企，表现得更厚道，且全系只有一款车，代表几乎所有功能均是标配的做法，也赢得了大家的认可。