2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》暨中国皮卡蓝皮书已经在2021年12月1日正式出版。由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网编著的皮卡蓝皮书为行业和企业提供了不少可参考的数据及资料。

汽车工业经济运行态势

汽车工业重点企业（集团）经济效益指标总体保持稳中有进的态势，具体的特点包括：

三、企业利润呈现下降。2020年，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业利润2827.4亿元，同比下降9.2%，下降额为286.8亿元；累计实现利润总额2791.9亿元，同比下降10.8%，下降额为336.2亿元；累计实现利税总额4931.4亿元，同比下降3.3%，下降额为166.3亿元。

从2020年汽车工业重点企业（集团）利润、利税总额增长率变动图来看，各月增速均位于负增长区间，全年基本呈上升态势，年底略微有所下降。从具体数据上看，一季度，利润总额、利税总额同比分别下降87%和72%；上半年，利润总额、利税总额同比分别下降32.5%和25.4%，降幅较一季度大幅缩小54.5和46.6个百分点；前三季度，利润、利税总额同比下降2.7%和1%，降幅较上半年继续收窄29.8和24.4个百分点；全年利润总额、利税总额同比分别下降10.8%和3.3%，降幅较前三季度扩大8.1和2.3个百分点。

结合产出指标和收入指标来看，四季度，产出指标和营业收入的变化态势与利润指标出现了背离，主要原因为：产出指标和营业收入全年呈上升发展态势主要源于汽车产销从二季度以来一直保持稳定的增长态势，且持续好于预期，从而拉动营业收入、工业总产值、工业销售产值以及工业增加值的增速不断上行。利润指标自二季度开始一直同产出指标、收入指标保持一致的发展态势，但到11月开始出现下行，主要部分企业其子公司分红点在2019、2020年内不一致，从而影响利润增速变化；三是部分企业调整统计口径，导致利润明显减少；四是个别企业年底发生了一些非常规性支出（如违约金、赔偿金等），影响了年终利润总额的计算。

从计算营业利润的几个主要经济指标来看，营业收入累计值为42446.8亿元，同比增长5.2%；营业成本累计值为35362.7亿元，同比增长6.4%；营业税金及附加累计值为1139.8亿元，同比增长2.2%；销售、管理、研发以及财务等费用加总的累计值为4143.2亿元，同比增长3.4%，四项费用中呈现增长的是管理费用和研发费用，2020年重点企业集团研发费用累计实现769.2亿元，同比增长14.1%，这说明企业对未来行业前景的向好充满信心，管理费用为1533.3亿元，同比增长6.7%。其余的两项费用均呈下降，其中销售费用为1716.5亿元，同比下降3.3%,财务费用为15.4亿元，同比下降38.8%。此外，投资收益呈现微降，累计实现1144.8亿元，同比下降0.4%。

从细分的企业情况来看，2020年，营业收入由高到低排名分别为：上汽集团、中国一汽、东风公司、北汽集团、广汽集团、中国长安、华晨汽车、中国重汽、吉利控股、比亚迪汽车、陕汽集团、江汽集团、奇瑞汽车、宇通集团、金龙集团、庆铃汽车、东南汽车。从利润总额完成情况来看，2020年，17家汽车工业重点企业（集团）中有16家企业实现盈利，这16家企业中有6家企业实现利润总额同比正增长，这6家企业分别为中国一汽、北汽集团、中国重汽、陕汽集团、江汽集团和宇通集团，有2家企业实现扭亏为盈，为中国长安、比亚迪汽车；此外，有1家企业呈现亏损，亏损额较去年同期有所扩大。

四、应收账款和存货呈现明显增长，应收票据基本与同期持平。2020年末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为3634.6亿元，同比增长16.8%，增加资金占用521.8亿元；2020年末，汽车工业重点企业（集团）存货为3209.8亿元，同比增长8.2%，增加资金占用241.8亿元；汽车工业重点企业（集团）应收票据为3096.8亿元，同比微降0.6%。

2020年末，汽车工业重点企业（集团）应收账款、应收票据、存货占流动资产的比重为36.9%，比上年末下降1.5个百分点。

五、负债呈现较大幅度增长。2020年末，汽车工业重点企业（集团）负债总计为30621.2亿元，同比增长11.3%，增长额3117.5亿元。其中应付账款和应付票据增长较明显，2020年末汽车工业重点企业（集团）应付账款为8426.7亿元，同比增长12.2%；应付票据为3530.9亿元，同比增长17.1%；短期借款较同期有所下降，为2455.3亿元，同比下降9%。应付账款和应付票据的提高侧面反映了上游企业的资金回笼周期加长，这将在一定程度上增加上游企业的运营风险。