来自美国垃圾场的法系豪华车,闲置50年的1970年雪铁龙DS 21

说到法系车,相信不少国人首先都会想到标致或雪铁龙,曾经神龙富康可以被看作是一个时代的记忆,要知道从前该品牌在中国市场还创造过年销售70万辆的神话。


如今中国汽车市场快速增长,自主品牌发展迅猛,甚至一些以前不温不火的车企,凭借着中国市场的优势,重新焕发了生机。


随着德系、日系、美系等豪华品牌的价格进一步下探,法系品牌则表现的很为惨烈,不仅是标致、雪铁龙,甚至总统座驾豪华品牌DS的引进也没能扭转这样的局面。


提到法系品牌不得不提及一下雪铁龙品牌,在1900年的时候,22岁的安德烈雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利,之后创办了雪铁龙齿轮厂,推出了第一款雪铁龙品牌的产品,雪铁龙于1919年推出了第一款商品车——A型车,一个双人字的车标从此被挂在了这个品牌汽车的中网上。


1919年1月,在第一次世界大战结束两个月后,一则广告宣布法国首款批量生产汽车即将到来。1919年6月,首辆10马力的雪铁龙A型汽车面世。


7月7日,第一辆A型车交付,A型车的发动机排量为1327cc,最高时速65km/h,每百公里油耗7.5升。


1955年雪铁龙推出了DS系列车型,该系列由意大利雕刻家和工业设计师FlaMINIo Bertoni及法国航空工程师Andre Lefebvre设计。


DS车型因其流线未来派的车身设计和创新性的技术(包括一个液压气动自平衡悬挂系统)而闻名。


1955-1975年间,连续20年只生产过一款汽车,至今仍被称之为难以超越的经典!它就是大名鼎鼎的DS。DS历史上经历了三次大改款,分别为1955年出现的DS 19、1966年出现的DS 21,以及1973年的最终改款的DS 23(这三款车型其中的数字,代表了它们搭载的发动机排量分别为1.9L、2.1L和2.3L)。


DS远不止是一款设计时髦的“花瓶”,它也采用了多项尖端技术:助力转向系统和助力制动系统,当时尚未被欧洲车企们所采用,仅有少数的几款车采用了此类技术,另外在舒适性、制动性能、抓地力方面都有了很大的提高。


同时还超前的配备了液压气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统,着也就是现在经常在豪车上看见的空气悬架!


当时法国的一些部长等政府官员们也热衷于使用黑色DS,戴高乐将军同样是这款车的铁杆车迷。他对DS情有独钟,甚至专门定制了一辆特别款的DS CITROËN,作为他往返爱丽舍宫的座驾。


不论从设计上,还是科技方面,DS系列都创造了当时汽车制造领域的新的全新高度。今天介绍的这款车则是1970年雪铁龙DS 21,令人意外的是,发现它的地方并不是博物馆或是某位富豪的恒温车库,而是在美国加利福尼亚州的报废汽车回收站。


在美国这款车是相当不同寻常的,目前已经没有具体的官方资料可以查询进口的数量,但从一些经典车销售记录中我们可以感受到这款车的稀少程度。

照片里这辆车是1970 年的雪铁龙 DS 21,最近出现在美国俄勒冈州圣保罗出售,价格为4,000 美元,现任车主直言不讳的说,这辆车一直存放在美国加利福尼亚州的一处报废汽车回收站。


另外,值得注意的一点是,从里程表上的数据我们可以看到,截至目前这辆车仅仅行驶了6,500 英里!


其实雪铁龙是个很有实力的车企,1934年4月18日雪铁龙Traction Avant正式下线,这款车是世界上第一辆前轮驱动汽车,正如它的名字Traction Avant,翻译过来就是“前轮驱动”,它的出现开创了承载式车身的先河。外观上看起来四平八稳,古色古香,整体洋溢着战前经典设计元素,但随着1939年9月1日战争的爆发!


说道DS系列,这款新车依旧使用了战前 雪铁龙Traction Avant 的前轮驱动技术,同时还加入了诸多创新科技,其中最著名的就是液压气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统,该系统会在汽车启动后自动升起,除此之外,还配备了玻璃纤维车顶和单辐式方向盘。


这款车无需千斤顶即可更换轮胎,同时它没有制动踏板,取而代之的是一个橡胶按钮。后转向信号灯开关被设计到了后窗的顶部,现在看起来相当奇怪。DS 19 和 DS 21 在美国的保有量都非常少。照片里这辆DS 21,搭载2.17升5边形曲轴电喷系统发动机,可产生109马力。


据车主介绍,这辆车自1972 年被存放在加利福尼亚的一个垃圾场内,在那里被放置了很多年,期间还尝试过进行修复,但因为配件问题就一直被搁置了。在上世纪80 年代后期,这辆车被垃圾场的主人送给了自己的堂兄,随后被运到了美国俄勒冈州的尤金。


新任车主购买了一些配件,但修复并没有什么进展又扔在了一边。最后,现任车主接手了这辆车,把车带回了圣保罗然后打算开始修复之路。


因为车辆真正使用的时间很少,所以车主对表显里程的真实性予以肯定。引擎盖下发动机的状态看起来几乎就像刚刚离开工厂一样。每个工厂软管和电缆扎带都安装到位。我们不知道这样优雅的一辆车为什么在最初就处于“休眠”状态,我们不知道第一任车主发生了什么。


现在这辆车拥有一个新的电池,并可以正常启动运行。但驾驶似乎是一个问题,因为后悬架可以自动升起,但前悬架没有,车主表示自己不知道美国谁会修理,这种来自1970年的空气悬架!对了,原车的轮胎也被更换成全新的米其林轮胎 


虽然还可以启动,但是经历了长时间闲置,车身难免有一些损坏,当时现任车主在购买运输这辆车的过程中使用了叉车,所以对车架造成了些许损坏,车身也有很多生锈的地方,驾驶员的车门有一些凹痕,但都是可以进行修复的小问题。车底盘也有些生锈,但对于这样上了年纪的车来说,真的没什么大不了的。


现任车主认为,如今需要找一个比自己更有资格保护这辆车的新车主,继续修复,让这辆车重现辉煌!


据介绍,这辆车的全车玻璃都是原厂的没有任何损坏,车门也可以正常打开和关闭。后备箱是锁着的,没有钥匙,他也从未打开过,不知道后备箱里面装有什么东西。


四个 Pallas 轮毂盖中有两个存在。内饰整体状态是完整的,不过原来的真皮座椅状态比较糟糕,要知道这辆车在户外被放置了差不多50 年!​


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 经典车赏
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