奥迪Q5L是一款十分畅销的豪华中型SUV，它与奔驰GLC、宝马X3共同筑起了该级别车型的“标杆”城墙，可能你不知道的是，在奥迪Q5L的名字后面还没有“L”的时候，它却是没有对手的，当时甚至还要加价5万才能提车，行情还供不应求，它被热捧的原因是什么呢？很简单，2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱+quattro全时四驱系统（拓森差速器），此次的宝马X3还没有国产，奔驰GLC还叫奔驰GLK，搭载的是3.0L自吸发动机+7AT变速箱的动力总成，销量并不理想。奥迪Q5能够供不应求也在情理之中。

18年在推出第二代车型的时候，一汽奥迪针对这代车型进行了符合本土化的研发，把新车的长度和轴距都加长了，名字也改成了奥迪Q5L，平台从MLB升级成了MLB Evo，上代车型圆润饱满的外观设计也被全新的时尚运动范儿却取代。当然，这些改变无关紧要，关键的是它的传动系统和四驱系统也变了，2.0T发动机从第二代升级成了第三代，8AT变速箱被7挡湿式双离合变速箱所取代，拓森quattro四驱系统被多片离合器式的quattro ultra适时四驱系统所取代。从此以后，奥迪Q5L就此“跌落神坛”，哪怕存在大幅优惠也免不了被人喷的命运。

可以说奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC形成“三足鼎立”的格局，与当初奥迪“自毁前程”有关，随着宝马X3的国产和奔驰GLK升级成奔驰GLC，奥迪Q5L唯一的优势就是“价格便宜”了，是不是充满讽刺意味？当然，你可以说奥迪Q5L用7挡湿式双离合变速箱和quattro ultra适时四驱系统是为了节能减排，降低油耗，减少车主的用车成本，这种改变更符合它城市型SUV的定位，但是对于消费者来说，采埃孚8AT变速箱和拓森quattro四驱系统就是自己的信仰，当信仰缺失后，不再青睐奥迪Q5L也十分正常，比如你就喜欢采埃孚8AT变速箱，人家宝马X3不就是吗？这部分消费者就会流向宝马，比如你就喜欢全时四驱系统，人家奔驰GLC不就是吗？这部分消费者就会选择奔驰，而奥迪Q5L的优惠力度是这三款车型中最大的，剩下的注重性价比的消费者才会选择奥迪Q5L。“三足鼎立”就此形成。

无论是2021款奥迪Q5L还是2022款奥迪Q5L，本质上还是第二代车型，它们只不过是改款车型罢了，配置上有一定提升，比如12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕成了全系标配，MIB系统也升级成了最新版本，最显著的一个特征是，中控屏幕可以触控操作了，前排地台上的MMI操作面板也取消了，在智能化方面更加与时俱进，这些升级确实提升了奥迪Q5L的竞争力，毕竟它的车机系统是这三款车型中最好用的。但是很多消费者一直诟病的某些缺点一汽奥迪却选择了“视而不见”。

比如后排地台隆起高，影响中间乘客的乘坐舒适性。可能有人会说：奥迪Q5L全系标配四驱系统，地台下有传动轴，隆起高也是无奈之举。人家奔驰GLC还是全时四驱系统呢，也不见得隆起这么高，说到底，这就是一个模具的问题，稍作修改，就能有很大改善，可惜奥迪Q5L没有这么做。再一个，奥迪Q5L的后排座椅靠背很直，还不支持靠背调节，也影响乘坐舒适性，它的后排空间很宽敞，可是乘坐舒适性确实是短板。

价格上，我们从北京地区了解到，奥迪Q5L 45T 臻选动感型（或45TFSI 臻选动感型）有着8.77万元的优惠，几乎恢复到芯片短缺前的状态了，2.0T高功率车型（2022款的45T车型和2021款的45TFSI车型）优惠力度都在8万元以上，2.0T低功率车型（2022款的40T车型和2021款的40TFSI车型）优惠力度在6.84-7.61万元不等，相比上几个月，优惠力度确实加大了。但是想要拿到这个优惠，却是有条件的，必须要满足这两点：1、持本地牌照；2、店内保养。