没全系升仓最遗憾,比亚迪宋MAX DM-i产品分析

2022年1月15日,新款比亚迪宋MAX DM-i车型正式开启预售,新车推出5款车型,预售价格区间为14.68-17.38万元。比亚迪宋MAX已经是市场老面孔,这次推出的新车型除了市场最瞩目的动力变化外,还推出了空间更充裕的升仓版。这款产品到底表现如何,值得期待吗?下面针对重点变化简单分析一下:

新车亮点

宋MAX DM-i车型的最大亮点当然就是搭载目前市场相当火爆的由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统了;新车分别推出纯电动续航里程为51公里/105公里的版本供消费者选择。无论是哪一种版本都有效解决了现车的动力不足及用车成本不实惠的问题,而且对一些限牌城市还有着比较轻松实惠的入户政策帮助,一举多得。同时升仓版也解决了现款产品在当下市场空间的缺陷,让产品的竞争力得到了有效提升。同时这个升仓版也意外造就了不错的休旅气质,提升了产品的外观吸引力,也是一种一举两得的提升。

新车的最大亮点就是搭载了目前火热的比亚迪DM-i混动系统,既提升了动力又优化了用车成本 新车的最大亮点就是搭载了目前火热的比亚迪DM-i混动系统,既提升了动力又优化了用车成本


两款高配升仓版有效提升了车内的空间感,改变了产品空间相对的弱势,增加了市场吸引力 两款高配升仓版有效提升了车内的空间感,改变了产品空间相对的弱势,增加了市场吸引力
新车升顶后,意外造就了产品不错的休旅气质,符合当下不少消费者对产品的特别需求 新车升顶后,意外造就了产品不错的休旅气质,符合当下不少消费者对产品的特别需求



新车的内饰时尚感及档次感也得到不错提升,但这款高配车型内饰氛围明显偏向商务场景有点闷了 新车的内饰时尚感及档次感也得到不错提升,但这款高配车型内饰氛围明显偏向商务场景有点闷了



新车的不足

由于新车只是居于现款产品的部分提升而不是重新设计的新产品,因此现车的尺寸气质及空间局促这些已经落后于竞品的劣势没有得到有效改变,产品竞争力提升可能比较有限。同时由于厂家只给两种动力的高配版本升仓而不是全系增配,因此中低配产品所有外观气质及内部空间就没有任何变化,这对于非常讲究空间感及舒适感的MPV产品来说核心竞争力还是无法得到全面进化。再加上厂家给升仓版的定义是行政与商务,因此在内饰风格及车内空间布局上依旧偏向拘谨及沉闷这种商务氛围而忽视了这个层次产品的最大用户的家庭消费者的审美及生活用车需求,在产品细节及氛围打造上有了不应有的偏差,这就会造成真正的商务用户根本瞧不上,而最喜欢这种气质的家庭客户却又得不到的尴尬局面,让产品最后的市场空间变得与厂家预期差异很大,最后一款好端端的居家产品被推高到一个寂寞的层次,两头客户都争取不到。

升仓版虽然定位高端,但商务客户最注重的空间感及乘坐舒适度与同价位竞品相比还是处于劣势 升仓版虽然定位高端,但商务客户最注重的空间感及乘坐舒适度与同价位竞品相比还是处于劣势


即使是升仓版第三排座椅的憋屈感依旧明显,与同价位的传祺M6这些产品相比明显不受用 即使是升仓版第三排座椅的憋屈感依旧明显,与同价位的传祺M6这些产品相比明显不受用


新车的乘坐舒适度及行李箱空间甚至不如更便宜的五菱凯捷 新车的乘坐舒适度及行李箱空间甚至不如更便宜的五菱凯捷


新车的车内储物水准不能说少,但都打造得很小,实用性能有限 新车的车内储物水准不能说少,但都打造得很小,实用性能有限



无论是身材、动力配置还是底盘结构,新车都只是一辆普通家庭多用途产品,硬扯高端商务根本毫无意义 无论是身材、动力配置还是底盘结构,新车都只是一辆普通家庭多用途产品,硬扯高端商务根本毫无意义


在同价位产品中,新车最大的优势是动力系统及时尚科技感,而在空间感舒适感及性价比上并不算出色 在同价位产品中,新车最大的优势是动力系统及时尚科技感,而在空间感舒适感及性价比上并不算出色



个人认为,宋MAX DM-i车型应该完全定位为一辆时尚的居家生活及休旅用车,全系升顶提升空间以区别普通动力版本。在车内细节上完全可以抛弃传统思路将储物空间打造得更充裕更好用一点;在座椅舒适度上除了向对手看齐将第二排座椅打造得更惬意一些外,甚至可以将第二排座椅设计为可以与后排座椅一样放平或者可以180度旋转,车顶的提升应该要照顾第三排空间才有机会将对手有效碾压。行李箱也完全可以参照对手采用下沉式设提升产品的阖家远途出行的实用性。毕竟现款产品已经比较老化,加上自身的弱点想仅靠更换一套动力就恢复当年初上市的辉煌就有点不太现实了。如果能做一次由内致外的完全提升可能市场道路会宽广很多。

大家对宋MAX DM-i车型有什么看法呢?欢迎大家在文章下方的评论区留言一起讨论。

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车系: 宋MAX新能源
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