教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，2021年已经结束，农历新年也即将到来，年终岁末，让打工人激动的事情无疑只有两件。

第一件就是新年假期，可以胡吃海喝理所当然的做一个“肥宅”，毕竟减肥这种事情与过年太格格不入。

第二件事情就是年终奖，年终奖是对于自己辛苦工作一年的肯定与回馈，也是开启下一年工作的基石。SO......考虑买辆车怎么样？

对于绝大多数打工人而言，靠着年终奖买车一步全款那肯定不行，标准不拉太高，就小几万整个首付吧，这种情况下值得买的车有哪些，教授冒昧给大家推荐一波。

如果你抛出“合资，运动，15万”这三个词，那完全可以优先考虑下 长安马自达昂克赛拉，没别的，新一代思域现在确实贵。

昂克塞拉新增12.99万的2.0L质擎版完全能满足以上的需求，2.0L+6AT经典动力，终端近一万的优惠，除了没有标志性的18寸轮毂，其它的配置都完全够用，就算没有的也很方便加装。

最关键的在于，现在落地价可以轻松做到14万出头，买起来的压力不会很大。

虽然说昂克赛拉按三大件问世时间来看确实不年轻，但这一套自然吸气和6AT口碑好，用起来也不差，同时设计上的领先和内饰做工的质感在同类型日系产品中算是独一档的存在。

当然啦，有利也有弊，虽然新一代昂克赛拉尺寸加大了，但这车本质上还是一款好开好看不好坐的车。它的空间体验离主流家用车还是有距离。但要说它是单身贵族的第一辆车，那是真的行！

可能你们会很好奇，为啥我不推荐卡罗拉。我觉得在预算不够高的情况下，根本就不需要有什么品牌或者随大流购车的包袱，认准“便宜靠谱”即可，其他都能忍。

如果说卡罗拉是“水桶型产品”，那英朗也是，而且这个水桶更便宜。

别克英朗，问就是优惠4万，10万落地，买这个车巨简单，1.5L精英型，4S店报价出来落地高于10万那就是没诚意。

贴膜脚垫记录仪全送上，再要两次保养齐活，简单不纠结，这车就是个典型的“经济适用型”产品，能开，口碑也不错，代代步多香。

影像雷达皮座椅，定速巡航有天窗，6AT+自吸带独悬，这还不够吗？你还想要更便宜配置更高的？有！看看它兄弟科鲁泽。

虽然我想说MG5是英朗的“平替产品”，但实际上作为上市一年出头的新品，它的2021全年销量已经达到了英朗的一半，很能说明问题。

它的本质和英朗一样是“经济实用代步车”，但配置更高更便宜。1.5L次顶配落地8.5万左右。相信对绝大多数人来说，这车两个月工资就能交首付。

品牌上离老牌合资肯定有差异，但换回的是更好的配置价格设计，1.5L+CVT百公里13秒加速就不要去谈什么运动性，至少无双离合或是三缸的隐忧。

反正设计嘛……很有特点。对了，官方说选择它的用户里面有很大部分会买1.5T版本，买到1.5T就真有运动小车那味了，再加一万多就行，能接受！

如果你特别看重内饰用料质感这方面，那确实这个价位上自主追着合资锤。买这车就当创业帮手来用，开个几年换个更好的，那体验真不错。

说实在的，在限牌城市打拼，购车主要为上班和短途出行，那选择一款电动车挺适合，也不需要什么尖端科技包装，要的就是续航够用电池技术过硬且不贵，这种情况下，海豚的热销并不意外。

400km续航，30分钟快充，配置给足，尺寸不大但内部空间不小，70kW的驱动电机注定和快无缘，更坚定了这辆车的代步属性。

实惠的价格，过得去的性能，过得去的操控，越级的空间。就差把“家用代步”写脸上了。

补贴后9.38万起的售价，不需要购置说，交个保险就可以上路，而且不受限牌限行约束，对于大城市而言再合适不过，电动车不一定是科技玩具，也可以是奋斗小帮手。