前几年，大众旗下产品的造型设计给人的印象大多是稳重、保守的，唯二的例外应该是主打运动的CC和 凌渡，扁平化的设计搭配无框车门，在大众家族中拥有很高的辨识度，也吸引了相当多年轻消费者的目光。尤其是凌渡，凭借着“宽体轿跑”的名号和相对CC更加亲民的售价，在生命周期中的大部分时间里都维持了万辆左右的月销量，市场表现稳居同级第一梯队。

如今，在市场中征战了整整7年之后，凌渡终于迎来了换代。根据官方消息，新一代凌渡将更名为“凌渡L”，同时在整车平台、造型设计、智能科技等方面进行了升级。那么新车的具体变化有哪些？接着往下看。

造型有争议，也有亮点

实际上，在此前进行工信部新车申报时，凌渡L的造型设计就已经曝光。从申报图来看，很多人应该都不太认可凌渡L的设计语言，特别是前脸，狭长的灯组、下压的引擎盖、硕大的下格栅，这些元素组合在一起的视觉效果非常夸张，让人一时难以接受。

不过，从最新发布的官图来看，凌渡L的违和感降低了很多。出现这一情况应该是车身颜色的原因，申报图是白色车身，引擎盖线条的存在感较弱，导致大灯和中网太过突兀。而最新的官图使用了灰色和红色，引擎盖的线条更为明显，也使得整个车头更加协调。

除开充满争议的前脸，凌渡L其余地方的设计是能够让人满意的。从侧面来看，凌渡L使用了溜背式设计，车顶线条从B柱开始顺滑地延伸至车尾，搭配上扬的腰线和尾部的“小鸭尾”，视觉效果修长且优雅。

细节处，凌渡L采用了18寸的轮圈，轮胎规格为225/45，扁平率较低，符合其运动家轿的定位；标志性无框车门没有缺席，这项配置在同级中是独一份的，竞争力很强；掀背尾门在同级中也不多见，既能提高美观度，也能增强尾箱的实用性；还有可发光的LOGO和横向灯带，点亮后的辨识度很高，科技感很足。

内饰更科技，也更舒适

与现款车型相比，凌渡L内饰的升级主要在科技感和舒适度两大方面。新车采用了时下比较流行的双联屏设计，10英寸的液晶仪表与12英寸的中控屏组合成一体，并且形成一个夹角，营造出了环抱式的效果。与此同时，凌渡L还配备了W-HUD抬头显示系统，能够投射出导航、时速、辅助驾驶等信息，再加上新车换装了触控式按键和电子挡把，整个车厢的科技感得到了进一步强化。

配置方面，得益于全新的MQB-EVO数字架构，凌渡L的科技配置大幅提升。新车搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，全车共配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达和2个摄像头，能够实现L2级驾驶辅助和自动泊车功能，达到了主流水平。

虽然凌渡L车内的用料没有明显升级，但由于尺寸的增加，其乘坐舒适度是更加优秀的。凌渡L的长宽高分别为4784mm、1831mm、1469mm，轴距为2731mm，相较现款车型全面提升，后排空间因此更加宽裕，实现了溜背造型与实用性的兼得。

动力系统保持不变

动力方面，凌渡L依旧搭载我们熟悉的代号为EA211的1.4T发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。这套动力系统在动力性和燃油经济性方面均有着不错的表现，官方数据显示凌渡L的零百加速时间为8.5秒，WLTC工况下的百公里油耗为5.92L，在同级中处于中上游水平。此外，凌渡L的驾驶模式增加到了4种，除了运动模式之外，还有经济、舒适和个性化。

总的来看，凌渡L的产品力有明显提升，并且无框车门和掀背尾门在同级中是“稀缺品”，所以凌渡L的“硬实力”并不弱。唯一的问题是，凌渡L的造型究竟是争议大于认可，还是认可大于争议？我们静待时间给出答案。