早些年间， 凌渡这款车型就已经被官方定位为“宽体轿跑”，尽管众多消费者并不认同这个这个定位，但也让当时的消费者记住了它。不同于大众的其他“套娃车型”，基于MQB平台打造的凌渡也算是有独特的特点。此次不同于之前的中期改款，而是换代车型，自2014年首发以来，近8年时间终于换代了。1月17日，大众官方发布了全新一代的凌渡。新车型不仅在外观、内饰等方面有提升，还在车型命名后面加入了“L”，同时，无框车门也有应用在全新的凌渡L身上。

从凌渡L的图片上可以看出，前脸设计更加简洁，之前的进气上格栅已经取消了，只保留有下进气格栅，且下格栅也只有一部分开孔的设计。上格栅的位置被可以发光的灯带和LOGO，大灯的轮廓也变得更加锐利，乍一看，有几分大众ID.家族的味道。这样类似于电动车的设计，不由得让人质疑，能不能满足发动机舱的进气和散热的需求。

同时，发动机舱的高度变得更低，A柱的位置也更加前移，在视觉感受上车身姿态更加低矮。机盖上的筋线设计也与大众CC有几分类似，且凌渡L车身的溜背设计更加平滑，后备箱盖也变为掀背式的开启方式，加上无边框车门的设计，从侧面看起来，完全是小号CC的味道。凌渡L的尾灯组也采用了贯穿式的尾灯，尾部的大众LOGO依然可以发光，LOGO下的英文标识依旧是我们所熟悉的辣馒头，只不过后缀多了“L”。

既然命名上带了“L”，那也就意味着车身的尺寸和轴距会有提升，车身的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，和第一代车型相比，各个方面均有不同程度的提升。可以预见的是，随着车身尺寸的增加，凌渡L的空间表现也会有一定程度的提升。

悬浮双联屏、W-HUD抬头显示系统、30色流光氛围灯、8扬声器Beats音响、双区自动空调、全景天窗和IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统等配置也能在全新的凌渡L上看见。

凌渡L在动力上则没有什么改动过，依旧搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，最大马力为150匹。除此之外，和现款车型一样，也还会有一款1.4T的低功率车型。值得一提的是，变速箱依然是7挡干式双离合变速箱。

总体来说，全新一代凌渡L的升级是十分不错的，外观上采用不少的主流设计了，使得凌渡L更加好看，掀背式的后备箱开启角度更大更广，配置上也有不错的提升，同级别罕见的无框车门也有应用，帅是帅，只是不知道会不会给凌渡L带来隔音不好的问题，毕竟这是无框车门的缺点。

此外，大众这台被人所吐槽许久的干式双离合变速箱依旧没有换掉，这款变速箱在长时间行驶或者频繁换挡导致过热已经是众所周知的事情，必要时还得停车让变速箱散热，对长途行驶极不友好，已经劝退了不少消费者，也许换掉这台变速箱，凌渡L的销量会更上一层楼。

（图片来源于网络）

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