车八卦 | 丰田赛那单月销量不过千,蔚来老板口出狂言惹众恼

不知咋地,现在越来越多企业都要下场捣弄汽车。尤其当年风光无限赚得盆满钵满的房地产企业,也想搭上造车班车。比如宝能、恒大等。而就在上周,恒大汽车的首款车型 恒驰5,终于正式下线了。这对于风雨飘摇的恒大,这车算是痛苦之中的一丁点安慰吧。


根据之前就露出的信息,恒驰5前脸是封闭式设计,两侧大灯采用类似古代战戈的造型,漫哥不禁马上联想到一汽奔腾T55,因为两者车灯造型挺像的。



动力方面,新车搭载最大功率150kW的电机,最大续航可达到700公里。但量产版车型内饰似乎还是没有曝光,是想吊着吃瓜群众胃口呢。不管怎样,恒大可是砸了好几百亿进去的,上一次好几百亿的还是红旗。如今首车好歹下线了,许老板或许可以定个小目标,先卖它个30万辆。


30万辆是什么概念?华为的余承东余老板今年的设想就是,先卖个30万辆AITO!AITO,是华为跟小康赛力斯联手推出的新品牌。至于赛力斯本来就是跟华为合作出来的产品,为什么又多此一举再搞个新品牌,懂的都懂。


问界M5即是AITO旗下首款车型,虽说是小康跟华为合力搞的,但坊间早就流传问界M5其实就是华为造车,小康只是代工厂。然而余老板否定说,车的研发和制造还是小康赛力斯负责的,华为在外观、内饰和品牌营销上给建议,以及智能座舱、电机、电控等方面,都是华为的技术和零部件。敢情小康赛力斯就提供个底盘?


毕竟任老大早在3年前就立下FLAG:华为永不造车。所以华为当然不能打老板脸。但其实华为造不造车都没关系了,像上汽CEO所暗示的,只要华为有朝一日成为一辆车的灵魂,那跟它整车是不是华为造的又有何关系呢?


余老板定下AITO年销30万的目标,也坦承完成难度挺大的。而30万辆对于大车企来说,一点难度也没有,比如全球第一畅销汽车品牌丰田,压根就不愁卖,甚至还能加价卖。去年10月底上市的赛那,就是其中的典型。


不可否认,无论外观、内饰、空间、还有其它人性化的细节,丰田赛那确实拥有不俗的竞争力,建议零售价30.98-40.58万元也确实比进口车型便宜。只是经销商选择不接受建议,加价多提车早,真心想买车的车主无可奈何。


也不知是不是加价的原因,宣传上↗的赛那,销量上却是、的。12月份,赛那高调宣布批发销量2791辆,而乘联会统计的零售销量只有932辆。更有一些网友吹水说,收到4S店电话,不加价也能提车了。这不知是真是假,留待接下来的销量印证吧。


当然了,赛那销量没有起飞,也许不关加价的事,可能产能问题,也可能它排气不好闻。因为蔚来的李老板说:“不明白怎么现在还有人买油车?一个人得有多怀旧,才会买油车啊,油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好的?听个响?”


建议吃瓜群众们网上看看原版视频,低情商的漫哥总感觉李老板其实想说的是:一个人得有多傻才会买油车啊。漫哥也不敢说电车不好,但目前来说,确实不是谁都适合买电车的。而且有道是“盗亦有道”,李老板夸自己瓜甜的同时,没必要踩上人家一脚吧?


那么开油车的家人们出来说说,你们真是为了闻汽油味和听个响,才买的油车吗?

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