微试车合创Z03:与AION Y性格迥异


说到合创这个品牌相信不少消费者比较陌生,但提到广汽蔚来的话,是不是就会发出“哦~”的一声。没错,简单来说,合创就是广汽蔚来经过“分家”,并且广汽集团引入了珠江投管这样的大型资本体之后,重新统一的企业和品牌名称。Ok,如果你听的有点拗口也不用担心,我们还是直接用产品来说话吧。


或许就是因为有着广汽这一层关系在其中,所以我们此次试驾的这辆 合创Z03,从各个角度上来看,都和广汽新能源的AION Y非常相似。但有意思的是,厂家似乎并不Care这个说法,甚至还让我们找不同?Fine~我们就来看看这辆合创Z03能玩出哪些不同。


驾驶质感更偏保守但运动

看到这个小标题你一定觉得我有“病”,“又保守又运动”,岂不是这个车有点精神分裂?主要是,驾驶部分要分两点来说,首先就是我们一直说的动力表现。也是我觉得合创Z03相对保守的部分。


在驾驶模式方面,合创Z03拥有ECO(经济)、NORMAL(常规)、SPORT(运动)和I-PEDAL(单踏板)四个选项。考虑到我个人的驾驶习惯,以及综合不少消费者并不喜欢单踏板模式,所以此次试驾我几乎都以NORMAL和SPORT为主。


不同于其他造车新势力在加速体感上的“神经质”,Z03在任何一种模式下,都展现的是一个稳扎稳打的加速感受,最快7.1s的零百加速成绩不值得炫耀,却恰恰符合传统消费者的用车习惯,所以无论是静止起步还是动态加速,它很难给车内乘客一个突兀感,这是好评。不过,SPORT和NORMAL模式过于接近的表现,也着实让它少了些模式上的个性体现,有点遗憾。


那它的运动表现在什么地方?底盘的扎实感!这也是此次试驾过程中惊艳我的地方。在初期的体验上,我就已经感受到,Z03的悬架是有点韧性的,作为一个小钢炮车主,这一点深得我心。


而且当我们在封闭场地内,对这辆Z03进行一个50km/h紧急变线测试的时候,它同样表现出了一个非常稳定的姿态,这是15万以内的纯电动车型,相对缺失的部分,但Z03做的不错。


主打场景化 轮上生活就是这么来的

随着新能源的普及,有这样一个词汇或者说群体吧,我们一直在说——造车新势力,但什么才算新势力呢?其实从造车、销售、用车和售后等诸多纬度方面,新势力都走了一条和传统车企完全不同的路线,而且也是从新势力开始,我们才会正式将它们关联到一个全新的概念,那就是“人、车、生活”。这自然也是Z03和AION Y最大的区别。


为了能够满足更多消费者的诸多用车场景和需求,所以Z03主打的就是百变空间和多场景化需求。比如你可以把座椅放倒,在车内铺上一个充气床,然后和爱人一起躺在大自然的星空之下,享受一次轮上电影院。当然,这是一个浪漫的场景,回到真实生活中,或许结束了一上午的工作之后,趁着午休时间,远离嘈杂的办公环境,回到车内小憩一下也是一个不错的选择。


此外,为了享受生活,有不少小伙伴也逐渐爱上了“摆摊”和录音的乐趣,超大的后备箱空间恰好满足了我们对于储物能力的需求,无论是咖啡机还是各种装备,都能“一口吞下”。同时,更强大的反向充电能力,让你即便在户外,也能吃上一口热乎的饭再加一杯热咖啡。让我们时刻感受到,车早已从原本的代步工具,变成了我们享受生活的一部分。


写在最后:

但从此次试驾的表现来看,其实合创Z03给我的惊喜挺大的。一来是整个品牌上市三年左右就推出两款车型,确实需要实力与勇气;再者面对我们关于AION Y的疑问时,厂家也选择直面回答,展现出了Z03与众不同的一面,这同样也是实力和信心的表现。至于此次未提及的智能化和真实能耗方面的表现,我们会在之后再把这款车借来,好好做个评测和大家聊一聊。


车系: 合创Z03
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