2021年结束，《CAR路里》根据新车上险量汇总了一下去年B级轿车的销量排行。从前十来看，2020年榜上有名的 君威不见了踪影，取而代之的是比亚迪汉；从销量涨跌来看，雅阁、迈腾、C级、A4L出现了同比下滑的现象，其它的车型销量都实现了同比增长。

具体来看，凯美瑞凭借21.12万辆的销量成功登顶2021年B级轿车销量榜首，同比增长了14%，紧随其后的是本田雅阁，2021年总销量19.86万辆。作为合资B级轿车中极具代表性的车型，凯美瑞和雅阁的产品力无需多言，混动系统的加持更是让它们在燃油经济性方面领先不少对手。去年的榜单前二也是这两个家伙，连续两年销量前二，肯定是实力的。

宝马3系在去年取得了17.12万辆的销量，在榜单中排第三，远远领先于它的两大对手奔驰C级和奥迪A4L。宝马3系在换代后，虽然没那么运动了，但在之前饱受诟病的机械手刹和机械档杆都换成了电子的，内饰质感更加豪华；底盘调校更软、更舒适了，整体来说更适合家用。

不仅如此，宝马3系有标轴、有长轴，有2.0T低功率、也有2.0T高功率， 可以运动、也可以居家，选择面非常广，这也使得它销量相比之前上涨了不少。

再往后看，排在第四的是日产天籁，2021年销量16.22万辆，同比增长了33.4%。至于原因，《CAR路里》认为主要是两点。

其一，全球缺芯的大环境下，天籁作为日产在国内级别最高的车型，享有最高的“芯片优先权”，这就使它拥有比对手更多的现车和更短的提车周期。其二，天籁本身产品力并不差，2.0T发动机拥有243匹最大马力，做到了同级最强，加上较大的终端优惠（3万左右），销量增长很快。

帕萨特在2021年取得了15.36万辆的销量，同比增长了19%。今年8月，帕萨特迎来了中期改款，其首次采用了双前脸设计，可以满足不同消费者的需求。不仅如此，新款帕萨特在配置方面也较为全面：胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助等基本功能都是全系标配，诚意很足。

Model 3是上榜车型中唯一的纯电轿车，2021销量15.12万辆，同比增长11.8%。作为特斯拉门槛最低的车型，虽然经历了多次价格调整，但model 3的价格始终保持在30万以内，吸引力还是有的；加上它500多公里续航，在同价位很难找到对手。另外，去年特斯拉上海工作建成后，可以产量大幅提升，可以保证供应量，这也是它销量增长的重要原因。

比亚迪汉在去年取得了10.87万台的销量，成功挤进了B级轿车销量前十，也是自主品牌B级轿车销量最好的。作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉不仅各种舒适配置、智能配置拉满，20万出头的价格也十分亲民。今年，比亚迪汉还将推出DM-i版本，届时销量可能还会迎来一波上涨。

总体来看，B级轿车还是日系和德系品牌为主导，韩系和美系声量很小（前十进一款特斯拉），自主品牌有一款车型上榜，算是不错的开始，期待未来会有越来越多的自主B级轿车上榜。