当我们终于等到了WEY摩卡 DHT-PHEV的预售价时，说实话是有点不知道怎么形容当时的心情，只能说可能长城看得比我们要更远，给到了 摩卡DHT-PHEV预售29.9万和31.5万元的价格。

几乎所有人都感觉这个定价远远超过预期，可这并不妨碍我们将两款中国汽车品牌旗舰PHEV车型来做一对比（星越L PHEV目前信息太少，后期公布后我们会做相关推送）。

就在摩卡 DHT预售之前，长安UNI-K iDD同样开启了预售，但价格却出人意料的来到了17.69万和19.29万元。

那么抛开价格来看到两款车的具体差异：

尺寸上，两台车与燃油版差距不大，并且在外观上也没有太多明显的区别，所以在尺寸对比上依然可以参照燃油版的尺寸：

在燃油版上的尺寸差距，依然会延续到混动版车型上，不过两车的差距并不大，同样定位于中型SUV，且都是当前各自品牌/高端序列的旗舰车型。

那么作为混动车型最重要的动力和续航部分，两款车谁又更胜一筹？

这次两个品牌都选择了涡轮增压发动机且都是1.5T发动机，而两款发动机的参数即便是放在普通燃油版上也相当可观。其中摩卡 DHT-PHEV搭载的是代号4B15D的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩为235N·m；UNI-K iDD搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率为122kW，峰值扭矩为255N·m。

在电机方面，长安UNI-K iDD均搭载单电机，电机总功率为85kW，总扭矩为330N·m，官方表述的百公里加速为8.1s。搭载的是容量为30.74kWh的三元锂电池，官方给出的NEDC纯电续航为130km。

魏牌摩卡DHT-PHEV则有有两驱和四驱车型可选，其中前驱电机总功率为130kW，后驱电机总功率为135kW，官方宣称的百公里加速为4.8s（高性能版）。搭载的是39.67kWh容量的PHEV电池（或是蜂巢能源研发的电池组），其中长续航两驱版纯电续航为204km（WLTC标准），高性能版纯电续航为175km（WLTC标准）。

那么这里就要插一句WLTC和NEDC续航标准的区别了，其中NEDC测试标准是目前车企最常用的纯电续航测试标准，但同时也是相对较老的一种测试方式，最近一次更新测试规定还停留在1997年。而WLTC则是越来越多车企开始使用的新的纯电续航测试方式，测试方式更加准确一些，所以像特斯拉等车企已经开始采用WLTC续航来标注自身续航。

那么综合来看，不论是在百公里加速方面 ，还是纯电续航方面，魏牌摩卡DHT-PHEV的表现都要更优一些，但相同的是两台车的官方综合续航里程都超过了1000km，不知道后期正式上市后我们能否为各位测试一下实际续航。

从两车的混动系统来看，都是各自研发的混动系统，分别为DHT和iDD，而两者有着很明显的共同点，那就是将纯电、混动和发动机驱动三者结合，简单来说就是将HEV和PHEV加在一起，综合了各方面的优势，取最优的油耗和动力表现。

那么在配置方面，长安UNI-K iDD的官方资料中我们能看到除了混动系统之外，提及最多的就是“智慧座舱”，多种驾驶模式、HMI仪表、预约充电、透明底盘、车载娱乐以及人机语音交互等方面的配置，为的就是构建了一个当下十分智能的驾乘体验。

而在魏牌摩卡DHT-PHEV的官方资料中，除了同样包含AR-HUD抬头显示、智能服务（智慧加油、智慧停车、智能维保、智能定损）以及小魏同学2.0（可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等）组成的智能座舱之外。还提到了“智能驾驶”方面的功能，例如NOH智慧领航辅助驾驶系统（可翻阅此前的更新），并包含了智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能识别易混分叉路口识别等功能，简单来说就是在高速路段的自动驾驶系统（有条件下的自动驾驶系统）。

综合来看，虽然两台车都还没有正式上市，不过从配置方面来说，魏牌摩卡DHT-PHEV肯定是要远高于长安UNI-K iDD的，并且其中还包含了高阶辅助驾驶系统等配置。

那么最后再看到外观和内饰方面。

两台车在外观上均与燃油版没有太大的区别，作为各自旗舰车型，外观均采用了更偏豪华的设计，运用了各自的家族式设计语言，不同的是摩卡在设计上更注重豪华感，而UNI-K则加入了更多未来科技感的设计元素。

（魏牌摩卡DHT-PHEV）

（长安UNI-K iDD）

内饰同样如此，能够很明显的感觉到，魏牌摩卡DHT-PHEV更注重豪华感的体现，从中控台布局以及水晶档把和座椅材质、氛围灯等都能看出来他们真的是想将豪华感完全展现出来。而长安UNI-K iDD则想在豪华感中突出更多科技感与外观相呼应，反倒是由于科技感并不是很好体现，反倒是让整个内饰的豪华感不如魏牌摩卡DHT-PHEV。

（魏牌摩卡DHT-PHEV内饰）

（长安UNI-K iDD内饰）

总的来说，在我们暂且不提价格的时候，魏牌摩卡DHT-PHEV不论是在动力系统、续航表现还是配置丰富程度又或者是豪华感的营造上都要超过长安UNI-K iDD，可是从目前来看，长安UNI-K iDD的预售价仅为17.69万和19.29万元，而魏牌摩卡DHT-PHEV的预售价则是来到了29.9万和31.5万元，相差超过10万的价格，几乎可以抵消UNI-K iDD比摩卡DHT-PHEV所有的配置不足。

当我们回归理性，都作为插电混动车型，作为消费者需要的除了能够免购置税的绿牌之外，更低的油耗、保证日常通勤的纯电续航和堪比电车的驾驶感受却不改变传统燃油车的驾驶习惯，才是最选择插电混动车型的最根本理由。

在这几个基本需求方面两台车似乎都能完全满足，所以站在消费者角度来看，这时候肯定会更推荐入手长安UNI-K iDD，毕竟这个价格和它的燃油版高配车型差距也不大，并且我们对比了预售价19.29万的UNI-K iDD顶配车型和UNI-K燃油版售价为18.49万的顶配车型配置，差距不过是后者多出了适时四驱系统、被动行人保护和多两个小尺寸辅助仪表盘，而前者则多得到了一个电机和矩阵式灯组以及NEDC130km的纯电续航等。

最后，从用户角度来看，今天对比的这两台车可能是很直接的竞争对手，但作为品牌来看，或许并不是这样。

正如文章开头所说，长城可能看得更远，魏牌作为其首个高端品牌，为的是和合资品牌竞争，而现在魏牌摩卡DHT-PHEV在他们看来，应该是要和理想ONE这样30万级的新能源车型竞争。而长安UNI系列目前依然没有独立品牌，而是作为高端序列存在，所以定位更加亲民一些，为的是进一步打开市场为后续推出更多走量车型存在。

简单来说，或许魏牌摩卡DHT-PHEV更看重品牌形象上的定位，从上往下与合资以及造车新势力竞争市场，而长安UNI-K iDD则更看重走量，先打开市场再树立品牌，从下往上与其他品牌竞争。

所以你会选将各方面都做得超过同价位车型想要冲击高端的魏牌摩卡DHT-PHEV还是更注重实际性价比的长安UNI-K iDD呢？