前不久奇瑞集团正式公布了2021年的成绩单，奇瑞集团全年累计销量达961926台，逆势上扬，同比增长达31.7%，值得一提的是，奇瑞集团的海外市场进一步扩大，2021年出口269154辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。而在2021年除了奇瑞汽车在海外表现出色，旗下的高端品牌星途也开拓了海外市场。

而要说星途近段时间在海外最大的动作那肯定就是 揽月在俄罗斯的上市，并公布了当地售价，折合人民币26.70-31.31万元，这在海外和很多豪车价格都十分接近了，也让更多的人关注到了它。而在去年下半年，星途揽月也上市了全新动力车型揽月400T，相比老款动力有一定的调整，前不久笔者也有机会试驾到这款车型，一起来看看它的表现如何吧！

首先揽月400T在外观上和此前的揽月390T并没有什么区别，作为家族旗舰车型，整车的外观设计非常高端大气，你很难想象这是一款二十万左右的车型，或许俄罗斯的售价看上会更符合一些。据官方的介绍，本次的提升主要是在内部和细节的调整，就比如它基于M3X火星架构PRO打造，高强度钢的使用达到85%，并且对发动机罩以及前纵梁的结构都有调整，目的是进一步提升整车的安全性。

而在内部的智能科技方面，其车机系统也采用了奇瑞最新的Lion 4.0雄狮智云系统，除了常规的智能娱乐应用之外，还支持AR实景导航、FOTA云端在线升级等，那么它实际开起来的感受如何呢？

揽月400T搭载的2.0T发动机，是对390T的2.0T基础上进行了重新调校，动力输出相比此前有一定的提升，最大输出功率为261马力，最大扭矩400牛米，仅从这个参数上来看，真的很不错了，已经要比很多豪华品牌的高功率2.0T更强了。但我们也都知道，参数这仅仅是其一，具体轮上马力如何，只有开了才知道。

变速器依旧是老款的7速湿式双离合，档把的这个造型虽说是不占位置了，但真的这么大台车，是不是真的差这点空间，这小巧的设计总感觉和这个车不搭。变速器的表现也是中规中矩，比较符合大家对7速双离合变速器的认知，在低速的时候偶尔会有一些顿挫，但都很细微，对整车的行驶质感没有太大影响。

虽说发动机动力参数更强劲了，但从实际体验来看和老款车型没有太大的差异，毕竟整体变化不算太大，再加上这个中大型SUV的尺寸，实际感受没有太大变化也正常。当然动力的输出依旧还是比较迅猛的，动力无论是初段还是中后段的加速都比较足，不会让你觉得不够用。

车内的静谧性表现也是选择这个级别用户关注的重点，星途揽月400T的前排配有隔音玻璃，在中高速行驶的时候车内静谧性还不错，不过当速度来到法定限速的区间，车辆的胎噪和路噪就比较明显了，但整体来说也是比较符合这个价位的表现水平的。

悬挂的调校并不是这个级别大多数车型的舒适性调校，保留了更多的韧性，所以在高速过弯的过程中可以给到你更多的信心，不过这带来的就是在过一些减速坎的时候，车内能够感觉到比较明显的冲击，但是在大多数细碎颠簸路面的处理都挺不错。

静态简单回顾：

星途揽月400T的外观基本没什么变化，中网内部采用了三条横向的镀铬装饰，搭配两侧犀利的大灯，看上去还是比较大气的。车身侧面的比较硬朗，简约的线条让整车比较有立体感。尾部的造型中规中矩，双边共双出的布局在这个巨大车身尺寸下也不会显得扎眼。

车身尺寸方面，星途揽月400T的长宽高分别为4970mm/1940/1788mm，轴距有2900mm，目前这个价位还有这个尺寸的车型还是比较少的，和全新一代GS8比较接近，当然后者也算是它的最直接竞争对手。

内饰的设计算是揽月400T的一个弱势，当然双联屏的设计加上触控式的空调面板还是比较有科技感的，但是整车的内饰氛围还是偏商务一些，在市场越来越年轻化的当下会显得有些跟不上时代。当然也不用担心，据星途官方了解到，该车也将在不久后更新，不仅是对外观内饰进行改动，还是对动力进行调整，让其更具竞争力。

总结

揽月400T给我的感觉还是不错的，外观大气内部空间也比较大，400T的动力输出表现也很不错，整车在行驶过程中的姿态也很好。对于这个价位来说，它的性价比还是很不错的。并且官方也表示在未来还将更换8AT以及更新全新的内饰，这或许可以让它在这个竞争激烈的市场更加突出。

作者