长安逸动EV是长安逸动的纯电版车型，就在前不久推出了2022款新车型。作为一款主攻网约车市场的车型，新款长安逸动在车型名称上就表明了态度，本次共推出了三款车型，分别是“智行网约版 磷酸铁锂”、“智行网约版 三元锂”和“智焕网约版 磷酸铁锂”，定价均为14.99万元。

放弃家用主攻网约车市场

不论是从价格还是配置上来看，长安逸动EV都属于性价比垫底的一类。续航分为365km和401km两种，配置也少得可怜，可以说是完全放弃了家用车市场，打算以网约车公司的批量底单来取胜。根据网上消息，长安逸动EV在旧款车型时就已经准备好布局网约车市场和共享汽车市场，新版长安逸动EV相较于旧款显得更加纯粹，增加了动力减少了不必要的配置，配合长安自主研发的“三合一电驱”系统，要在最大程度上解决了新能源汽车里程“缩水”问题。

新能源汽车成为网约车主流

新能源汽车将成为主流汽车是整个市场的共识，但是新能源汽车距离取代燃油车还有一定的距离，在许多问题上都还需要解决。但是在网约车和出租车领域，新能源汽车已经在相当大的程度上取代了传统燃油车型。

新能源汽车相较于燃油汽车，在价格上会更贵一些。但是在后续的用车成本，例如保养费、燃油费方面都有极大程度的节省。而且在乘坐体验上，新能源汽车的舒适性会更强一些，不论是加速还是减速方面都十分平稳，对于乘客的乘坐体验会更好一些。

而且根据网上信息许多重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市都在逐渐计划将网约车与出租车车型彻底改为新能源车型。目前多省市政府已发文规定新注册网约车必须为新能源车，深圳等地还要求全部更换为纯电动车。相比这也是长安逸动EV彻底放弃家用市场进军网约车市场的原因之一。

充电焦虑依然不可避免

虽说在长安逸动EV的续航里程并不短，但是对于网约车司机来说，仅仅400公里左右的实际里程依然用不了太久，而且新款车型最快也要0.83小时的快充速度也同样不尽如人意，因此对于网约车司机来说充电桩难找、充电速度慢依然是大问题。

在2021年6月，长安新能源在重庆投用了首批100辆长安逸动EV的换电车型，该车型的换电速度仅需20秒，意在彻底解决网约车司机在充电方面的问题，这也是长安新能源在网约车市场的一次探索。

总结

在新能源的赛道中，长安新能源距离比亚迪、长城、特斯拉等品牌都还有相当一段的距离，而家用车领域则是整个新能源汽车竞争最为激烈的地方。在如此不利的情况下，继续在家用车领域竞争无疑是一件性价比十分低的选择。

而且新能源汽车距离取代传统燃油汽车还有相当一段时间的距离，网约车市场又是目前距离这个目标最近的市场。在这个市场中有着大量实际运用，新能源车所面临的一切短板都会更加直观且清楚地暴露出来，只要能顺利解决必然可以在日后新能源汽车的赛道上获得先机。