日前，有媒体报道，赛力斯举行了誓师大会，要保证在2022年第一季度下线至少10000辆问界M5，在3月底要交付首批车主预定的5000辆问界M5。为此，可能很多工人春节就不能回家过年了，得加班加点力保完成产能目标。当然，金康赛力斯也提供了丰厚的“加班费”。再联想到华为余承东此前表示的：问界M5增程、纯电“两手抓”以及2022年将发布的全新中大型SUV，今年华为将挑战30万台的销售目标。你觉得可能吗？我觉得很难，要知道BBA的国内年销量也不过才50万辆，同样主打高端市场的赛力斯要做到25000辆的平均月销量才能完成这一销售目标，目前它的全新中大型SUV还未上市，问界M5要春节后才能上市，现在就只有一款赛力斯SF5“单打独斗”，可谓“亚历山大”。

可能很多人很好奇，赛力斯和华为到底是什么关系？是不是赛力斯只是华为的“代工厂”？问界M5是不是华为主导研发的车型？赛力斯是不是只负责生产，其余部分都交由华为负责？余承东是这样表示的：“目前问界M5的整车研发、整车制造都是赛力斯负责，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面助力，包括智能座舱、电机、电控、车机（鸿蒙系统）等用的是华为的技术和零部件。”这个回答已经很直接了，新能源汽车的核心“三大件”就是电机、电池和电控，电机和电控是华为提供的，纯电版车型的电池是三星提供的圆柱电池，增程版车型的电池是比亚迪提供的方形电池，赛力斯只负责车身制造和底盘研发，连外观、内饰设计的权利都不具备，销售都是在华为体验店进行，就像江淮汽车给蔚来汽车代工的情况差不多，只不过华为做得更隐蔽一些罢了。

当然，问界M5的外观设计还是很个性的，我个人觉得要比赛力斯SF5更加完整一些，它甚至给人一种保时捷卡宴的既视感，看上去很高档，联想到问界M5的25.00-32.00万元的预售价，它能取得一定销量成绩也在情理之中。

问界M5定位中型SUV，它的长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm。作为参考，它的长度和奥迪Q5L完全一致，宽度比奥迪Q5L有优势（奥迪Q5L的宽度为1893mm），高度比奥迪Q5L低一些（奥迪Q5L的高度为1667mm），轴距比奥迪Q5L略短（奥迪Q5L的轴距为2907mm），在5座中型SUV中并不小。

内饰部分，问界M5沿袭了新能源汽车惯用的“极简”设计风格，液晶仪表盘尺寸并不大，只有10.25英寸，中控屏幕尺寸很大，为15.6英寸，内置华为鸿蒙车机系统，了解这套系统的朋友应该很清楚，它和华为手机之间的联动性很强，程序直接可以换屏拖动，比如你可以把手机上的导航直接拖动到中控屏幕上，当然，它也内置了很多功能，使用体验就和华为PAD差不多。

后排空间和后备箱空间就不多做介绍了，你可以通过上面两张图自己看一下。接下来我们就说说它的动力系统。目前，纯电版车型的电池、电机和最大续航里程都没有公布，我们只能看一下它的增程式车型了，它发布的三款车型中，只有一款后驱车型，后电机最大功率272马力，最大扭矩360牛·米，7.1秒破百，四驱性能版的前后双电机最大功率428马力，最大扭矩720牛·米，4.8秒破百，四驱旗舰版的前后双电机最大功率496马力，最大扭矩675牛·米，4.4秒破百。这三款车型的纯电模式续航里程都是150km。增程器是1.5T四缸发动机，需要加注95号汽油，WLTC工况下综合油耗为0.8L/100km，综合续航里程将超过1000km。对于赛力斯问界M5，你怎么看？